高速電梯曳引繩時(shí)變單元模型及其在減振設(shè)計(jì)中的應(yīng)用.pdf

1、隨著城市現(xiàn)代化進(jìn)程的不斷加快，對(duì)高速電梯的需求也越來越大，同時(shí)對(duì)電梯運(yùn)行的平穩(wěn)性和舒適性提出了更高的要求。本文研究了高速電梯曳引繩時(shí)變特性，針對(duì)時(shí)變特性建立曳引繩的時(shí)變單元模型，并利用精細(xì)積分對(duì)曳引繩振動(dòng)進(jìn)行瞬態(tài)響應(yīng)求解，對(duì)影響曳引系統(tǒng)振動(dòng)的因素進(jìn)行分析。提出了基于曳引繩時(shí)變單元模型的曳引系統(tǒng)減振方法。開發(fā)了高速電梯曳引系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)，并應(yīng)用于KLK2型高速電梯研發(fā)過程。
　　第一章概述了高速電梯振動(dòng)分析及減振技術(shù)研究現(xiàn)狀、高速

2、電梯曳引系統(tǒng)設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)研究現(xiàn)狀，給出論文的研究背景與意義。明確了論文的研究內(nèi)容，介紹了論文的組織架構(gòu)。
　　第二章研究了高速電梯以及曳引系統(tǒng)的基本組成結(jié)構(gòu)。建立了曳引繩空間雙曲線結(jié)構(gòu)。研究了曳引繩的變剛度、變阻尼、變質(zhì)量的時(shí)變特性。利用曳引系統(tǒng)的能量表示法結(jié)合拉格朗日函數(shù)建立曳引繩系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)方程，構(gòu)建了高速電梯曳引繩的時(shí)變單元模型。以KLK2型高速電梯為例，建立KLK2型電梯曳引繩振動(dòng)分析流程。
　　第三章提出了高速電梯

3、曳引繩時(shí)變單元模型的精細(xì)積分求解方法。采用多項(xiàng)式曲線對(duì)高速電梯整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程進(jìn)行擬合。以KLK2型高速電梯為例，確定曳引系統(tǒng)參數(shù)曳引繩密度、曳引繩彈性模量、對(duì)重側(cè)繩頭彈簧剛度、轎廂側(cè)繩頭彈簧剛度、張緊機(jī)構(gòu)阻尼以及張緊機(jī)構(gòu)剛度對(duì)曳引系統(tǒng)振動(dòng)的影響。
　　第四章研究了高速電梯振動(dòng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)，考慮曳引繩的時(shí)變特性，確立高速電梯曳引系統(tǒng)的減振優(yōu)化的設(shè)計(jì)參數(shù)，以高速電梯水平振動(dòng)加速度和垂直振動(dòng)加速度作為優(yōu)化的目標(biāo)函數(shù)，構(gòu)建滿足曳引系統(tǒng)減振性能