基于供應(yīng)鏈管理的重鋼公司物流成本控制策略研究.pdf

1、為響應(yīng)重慶市號召，重鋼集團于2007年5月啟動了節(jié)能減排、環(huán)保搬遷改造工程，于2011年9月在長壽建成新廠區(qū)投產(chǎn)。鋼鐵企業(yè)屬于大規(guī)模投資企業(yè)，鋼鐵企業(yè)物流量、資金流異常大，近幾年來，受原材料價格上漲、產(chǎn)能過剩、市場需求低迷等因素影響，鋼鐵企業(yè)全面進入微利甚至虧損時代。每生產(chǎn)一噸鋼產(chǎn)生的物流量在8噸左右，原料采購、內(nèi)部生產(chǎn)、產(chǎn)品銷售都伴隨著大規(guī)模的物流活動，涉及采購環(huán)節(jié)的礦石、煤炭、合金、廢鋼等原輔料，鋼鐵生產(chǎn)過程的焦炭、燒結(jié)礦、鐵水、鋼

2、坯，以及銷售環(huán)節(jié)鋼材和副產(chǎn)品、廢棄物等?，F(xiàn)階段我國鋼鐵企業(yè)物流成本總體較高，約占鋼鐵產(chǎn)品總生產(chǎn)成本的15％～30%，超過世界發(fā)達國家鋼鐵物流成本占比8%～10%的水平，物流成本在企業(yè)總成本中所占比重偏高造成成本控制困難，降低競爭力和盈利水平。如何引入供應(yīng)鏈管理理念，系統(tǒng)提高效率、降低庫存、降低物流成本成為目前微利時代鋼鐵企業(yè)艱巨的任務(wù)。隨著鋼材市場化的不斷發(fā)展，鋼材已經(jīng)進入消費主導(dǎo)階段，鋼鐵企業(yè)作為制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的中間環(huán)節(jié)，擔(dān)任著承上啟下

3、的作用，終端客戶對鋼材銷售物流服務(wù)的要求越來越苛刻，簡單的運輸服務(wù)已經(jīng)遠遠不能滿足終端客戶的要求，加工、配送，甚至設(shè)計等方面的需求已經(jīng)成為下游行業(yè)需求的趨勢。
　　本文通過對物流供應(yīng)鏈理論的研究，分析重鋼物流的現(xiàn)狀，找出重鋼物流目前的問題與難點，并分析產(chǎn)生問題的原因。再根據(jù)供應(yīng)鏈管理的模式，對重鋼物流的改進提出行之有效的對策及方法，并對重鋼物流的發(fā)展前景作規(guī)劃與展望。物流供應(yīng)鏈的理論知識落實到重鋼的現(xiàn)實狀況，需要對重鋼的各項生產(chǎn)活

4、動情況進行統(tǒng)一梳理，找出每一處物流環(huán)節(jié)，并根據(jù)整個鋼鐵生產(chǎn)流程得出一個清晰的物流鏈，把原本單個、分裂的物流環(huán)節(jié)捏合成一個系統(tǒng)的流程，再根據(jù)供應(yīng)鏈管理的理論來改進原先低效、迂回、高成本的物流環(huán)節(jié)。鋼鐵物流因涉及到的范圍廣，環(huán)節(jié)多，本文將把重鋼物流分為采購、生產(chǎn)流通、銷售三個環(huán)節(jié)來具體研究。這三個環(huán)節(jié)各自特點不同，卻都是鋼鐵物流中不可缺少的環(huán)節(jié)。通過對重鋼物流的梳理和分析，提出改進對策和方法，目的是使重鋼在整個鋼材市場大環(huán)境嚴(yán)峻的形勢下，通