交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)城鎮(zhèn)化影響研究——基于省域面板數(shù)據(jù).pdf

1、在經(jīng)濟(jì)和社會(huì)走向現(xiàn)代化的過(guò)程中，城鎮(zhèn)化是推動(dòng)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要源泉。在發(fā)展城鎮(zhèn)化的進(jìn)程當(dāng)中，作為影響其發(fā)展的重要因素，交通基礎(chǔ)設(shè)施一直是人們所日益關(guān)注的焦點(diǎn)。人們通常認(rèn)為，交通基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展在一定程度上會(huì)降低運(yùn)輸成本，促進(jìn)人口流動(dòng)，從而起到推動(dòng)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的作用。但是由于我國(guó)地域發(fā)展的不均衡性，如何更好的依照各地區(qū)的實(shí)際發(fā)展水平來(lái)研究交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)城鎮(zhèn)化的影響，顯得十分重要。
　　本文主要通過(guò)三個(gè)視角研究了交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)城鎮(zhèn)化的影

2、響:1、運(yùn)用時(shí)序全局主成分分析法構(gòu)建城鎮(zhèn)化的綜合指標(biāo)體系，算出15年來(lái)各省的綜合城鎮(zhèn)化水平得分，并將東中西部的整體水平進(jìn)行比較，以探求三個(gè)地區(qū)城鎮(zhèn)化發(fā)展的真實(shí)差異。2、通過(guò)建立交通基礎(chǔ)設(shè)施與城鎮(zhèn)化水平的計(jì)量方程式，分區(qū)域探討該地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)城鎮(zhèn)化的影響程度。3、在交通基礎(chǔ)設(shè)施與城鎮(zhèn)化水平的計(jì)量方程式中，引入空間計(jì)量模型，探討各地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)城鎮(zhèn)化的空間溢出效應(yīng)。本文將理論分析和實(shí)證相結(jié)合，較為深入地研究交通基礎(chǔ)設(shè)施如何影響城鎮(zhèn)化

3、進(jìn)程。
　　通過(guò)實(shí)證分析發(fā)現(xiàn):1、對(duì)城鎮(zhèn)化水平建立綜合指標(biāo)體系，我們得出了基于此指標(biāo)體系的各地區(qū)城鎮(zhèn)化水平得分，相互比較后發(fā)現(xiàn)，近十五年來(lái)東中西部三個(gè)地區(qū)的城鎮(zhèn)化水平都處于上升趨勢(shì)，其中東部地區(qū)的城鎮(zhèn)化水平最高，上升速率也最快。西部地區(qū)近幾年的城鎮(zhèn)化速率有所下降，落后于東部地區(qū)和中部地區(qū)。2、通過(guò)檢驗(yàn)，本文對(duì)這三個(gè)地區(qū)的數(shù)據(jù)建立固定效應(yīng)模型，發(fā)現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)與城鎮(zhèn)化的發(fā)展有著明顯的正效應(yīng)，即交通基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展可以推動(dòng)城鎮(zhèn)化的進(jìn)程

4、，且這種正效應(yīng)在東中西部呈依次遞減。3、在研究交通基礎(chǔ)設(shè)施的空間溢出效應(yīng)時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)在東中部地區(qū)空間權(quán)重矩陣的系數(shù)都十分顯著，說(shuō)明在東中部地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)城鎮(zhèn)化進(jìn)程存在空間溢出效應(yīng)，如果我們忽略這種效應(yīng)，就會(huì)過(guò)高的估計(jì)交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)于城鎮(zhèn)化的影響。在西部地區(qū)，這種空間溢出效應(yīng)并不顯著。
　　經(jīng)過(guò)審慎的思考，本人認(rèn)為此研究存在如下創(chuàng)新點(diǎn):1、本文采用省域面板數(shù)據(jù)，之前此類研究大都采用時(shí)間序列或者截面數(shù)據(jù)，而面板數(shù)據(jù)同時(shí)包含時(shí)間和截