鐵路客運(yùn)站行車(chē)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn).pdf

1、信息化水平?jīng)Q定了鐵路客運(yùn)站的競(jìng)爭(zhēng)力。隨著我國(guó)鐵路現(xiàn)代化建設(shè)步伐的加快,特別是高速列車(chē)的投入使用,為全面推行鐵路信息化建設(shè),充分利用計(jì)算機(jī)技術(shù)所帶來(lái)的信息共享的優(yōu)勢(shì),建立鐵路客運(yùn)站行車(chē)管理系統(tǒng)已迫在眉睫。鐵路客運(yùn)站行車(chē)管理系統(tǒng)是涉及多學(xué)科,多專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域,集信息采集、行車(chē)管理為一體的多功能、多任務(wù)的大型信息系統(tǒng)。
　　 本文首先對(duì)鐵路客運(yùn)站行車(chē)管理的現(xiàn)狀進(jìn)行概括,總結(jié)了客運(yùn)站行車(chē)管理工作中普遍存在的問(wèn)題,例如缺少時(shí)刻表管理工具,缺少列

2、車(chē)作業(yè)管理和機(jī)車(chē)作業(yè)管理的手段、缺少各部門(mén)間的信息共享等,闡述了客運(yùn)站行車(chē)管理系統(tǒng)的重大意義。提出了應(yīng)用數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)客運(yùn)站行車(chē)管理的思想,構(gòu)建了一個(gè)符合客戶端/服務(wù)器標(biāo)準(zhǔn)的客運(yùn)站行車(chē)管理系統(tǒng)框架。
　　 本文主要研究成果有四個(gè)方面:
　　 (1)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了一個(gè)基于數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)的客運(yùn)站行車(chē)管理平臺(tái),這是一個(gè)開(kāi)放的實(shí)時(shí)行車(chē)管理支撐平臺(tái),通過(guò)接入車(chē)站信息采集系統(tǒng),顯示站場(chǎng)實(shí)時(shí)信息,主要包括:道岔狀態(tài),軌道狀態(tài),信號(hào)機(jī)狀態(tài),列車(chē)

3、狀態(tài)和機(jī)車(chē)狀態(tài)。
　　 (2)針對(duì)現(xiàn)有的客運(yùn)站列車(chē)時(shí)刻表管理需求,開(kāi)發(fā)了一個(gè)動(dòng)態(tài)的列車(chē)時(shí)刻表管理工具,使得基本時(shí)刻表和運(yùn)行時(shí)刻表分離,解決了基本時(shí)刻表模塊與運(yùn)行時(shí)刻表模塊耦合緊的問(wèn)題,將時(shí)刻表信息記錄到數(shù)據(jù)庫(kù),為實(shí)現(xiàn)列車(chē)時(shí)刻表信息共享提供了前提條件。
　　 (3)采用“觀察者”設(shè)計(jì)模式,通過(guò)對(duì)軌道狀態(tài)、信號(hào)機(jī)狀態(tài)、列車(chē)狀態(tài)和機(jī)車(chē)狀態(tài)信息的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),發(fā)布一系列行車(chē)相關(guān)的預(yù)告和報(bào)警,改進(jìn)了列車(chē)作業(yè)管理和機(jī)車(chē)作業(yè)管理的方法。<