基于目標(biāo)群體的“禁摩限電”政策執(zhí)行梗阻及其消解研究——以廈門市為例.pdf

1、處于社會轉(zhuǎn)型時期的中國，政策執(zhí)行的環(huán)境日益復(fù)雜，政策執(zhí)行梗阻現(xiàn)象日趨常態(tài)化，因此，解決政策執(zhí)行梗阻問題顯得尤為迫切。隨著城市的建設(shè)，有限的道路資源與不斷增長的機動車保有量之間的矛盾逐漸凸顯出來，出于提升城市交通安全、構(gòu)建城市交通新秩序以及促進城市發(fā)展轉(zhuǎn)型等方面的考量，部分地方政府出臺了“禁摩限電”的政策法規(guī)，但從執(zhí)行效果來看，成效微乎其微。
　　本文以“禁摩限電”政策為切入點，選取廈門市為個案研究對象，在史密斯模型的基礎(chǔ)上，以目標(biāo)

2、群體的視角進行調(diào)查分析。通過實地調(diào)研、問卷調(diào)查、個體訪談等研究方法，對廈門市“禁摩限電”政策梗阻現(xiàn)象和目標(biāo)群體的參與狀況進行描述。根據(jù)采集的數(shù)據(jù)建立相關(guān)模型，得出初步結(jié)論:目標(biāo)群體的性別差異、日常出行方式、對政策的關(guān)注度、對今后生活的影響以及對政策的信心是影響目標(biāo)群體對待“禁摩限電”政策態(tài)度和行為的主要因素。進而總結(jié)影響目標(biāo)群體對于公共政策的態(tài)度和行為影響的主要因素，包括目標(biāo)群體的個體特征差異、認知差異以及與公共政策間的利益關(guān)系差異等。