環(huán)境溫度和相對(duì)濕度對(duì)機(jī)動(dòng)車排放納米顆粒物數(shù)濃度的影響.pdf

1、機(jī)動(dòng)車保有量的逐年增加,使機(jī)動(dòng)車尾氣已經(jīng)成為很多城市空氣的主要污染物來源。機(jī)動(dòng)車排放污染物,尤其是機(jī)動(dòng)車排放的顆粒物,對(duì)人體健康有很大危害。機(jī)動(dòng)車排放的顆粒物約80％是超細(xì)顆粒物,即動(dòng)力學(xué)直徑Dp<100nm的粒子。這些顆粒物粒徑小,質(zhì)量輕,極易沿呼吸道進(jìn)入人體內(nèi)部。機(jī)動(dòng)車排放顆粒物本身具有毒性,此外,這些顆粒物還具有吸附毒性的氣體物質(zhì)的性質(zhì),對(duì)人體健康有很大影響。因此,研究機(jī)動(dòng)車排放顆粒物的特征對(duì)預(yù)測(cè)和評(píng)估人們暴露于城市街道機(jī)動(dòng)車尾氣

2、污染的風(fēng)險(xiǎn)有重要意義。
　　 本文采用統(tǒng)計(jì)學(xué)方法,分析環(huán)境溫度和相對(duì)濕度對(duì)機(jī)動(dòng)車排放的粒徑在20-400nm之間的納米顆粒物數(shù)濃度的影響。文中所使用的交通量和顆粒物數(shù)譜分布的數(shù)據(jù)來自兩個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn):瑞典斯德哥爾摩市的HG交通干道專用的大氣環(huán)境監(jiān)測(cè)點(diǎn)和離該街道600m遠(yuǎn)處的RG城市背景濃度監(jiān)測(cè)點(diǎn)。使用的氣象數(shù)據(jù)來自離HG街道500m處的氣象觀測(cè)站。論文選用數(shù)據(jù)的時(shí)段為2002年6月1日～2003年1月31日,歷時(shí)8個(gè)月。為分析方便,將

3、所測(cè)的20-400nm范圍的顆粒物分成了20-32nm、32.50nm、50-126nm和126-400nm四個(gè)粒徑范圍。
　　 文中在分析機(jī)動(dòng)車排放顆粒物數(shù)濃度與環(huán)境溫度和相對(duì)濕度之間影響關(guān)系中,用到的分析變量有交通量、風(fēng)速、溫度、相對(duì)濕度和顆粒物總數(shù)濃度及譜分布。對(duì)變量和變量之間做相關(guān)性分析,考察環(huán)境溫度和相對(duì)濕度與納米顆粒物數(shù)濃度ND1-D2(N20-400、N20-32、N32-50、N50-126和N126-400)之

4、間的線性關(guān)系；采用因子分析法分析各個(gè)變量對(duì)顆粒物數(shù)濃度ND1-D2的影響程度,并間接分析了環(huán)境溫度和相對(duì)濕度對(duì)ND1-D2的影響；最后采用非參數(shù)回歸樹(CART)方法,進(jìn)一步分析環(huán)境溫度和相對(duì)濕度對(duì)ND1-D2的影響。
　　 本文所得結(jié)論如下:環(huán)境溫度與ND1-D2呈負(fù)相關(guān)關(guān)系,當(dāng)環(huán)境溫度大于9.47℃時(shí),核模態(tài)顆粒物數(shù)濃度(N20-32)受溫度的影響最明顯,溫度越高,核模態(tài)顆粒物數(shù)濃度越低,但隨著顆粒物粒徑的增加,溫度對(duì)顆粒物