BTO模式下汽車(chē)訂單到交付優(yōu)化研究及系統(tǒng)應(yīng)用.pdf

1、在汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，為滿(mǎn)足客戶(hù)多樣性的需求，各個(gè)企業(yè)紛紛探索新的生產(chǎn)模式，OTD（Order-To-Delivery,訂單到交付）是近年來(lái)在汽車(chē)行業(yè)中伴隨精益思想出現(xiàn)的，其旨在打破“庫(kù)存+計(jì)劃推動(dòng)”的舊生產(chǎn)模式，建立“訂單/定單拉動(dòng)”的新生產(chǎn)模式。在這種生產(chǎn)方式下，OTD周期、流程及信息系統(tǒng)的研究，對(duì)于BTO模式（Build-To-Order，訂單拉動(dòng)）的建立，實(shí)現(xiàn)客戶(hù)產(chǎn)品的及時(shí)交付，支撐汽車(chē)企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商的利潤(rùn)訴求，實(shí)現(xiàn)多方共

2、贏(yíng)有著重要的意義。同時(shí)，當(dāng)今社會(huì)信息技術(shù)快速發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+”的興起，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用，為現(xiàn)代汽車(chē)企業(yè)管理和運(yùn)作帶來(lái)了新的變革，汽車(chē)OTD移動(dòng)商務(wù)應(yīng)用將成為傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)擁抱互聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)必然趨勢(shì)。本文在國(guó)內(nèi)外訂單拉動(dòng)模式、移動(dòng)商務(wù)研究的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)的實(shí)際調(diào)研，運(yùn)用理論模型和實(shí)證分析相結(jié)合的方法，研究了訂單拉動(dòng)模式下的OTD周期、流程及信息系統(tǒng)相關(guān)問(wèn)題。
　　本文首先從傳統(tǒng)庫(kù)存生產(chǎn)模式的缺陷問(wèn)題出發(fā)，提出汽車(chē)企業(yè)按訂

3、單生產(chǎn)的戰(zhàn)略選擇是國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的重要發(fā)展趨勢(shì)。但建立訂單拉動(dòng)模式關(guān)鍵是解決訂單到交付時(shí)間過(guò)長(zhǎng)問(wèn)題，通過(guò)對(duì)OTD流程環(huán)節(jié)和時(shí)間進(jìn)行分析，找出時(shí)間過(guò)長(zhǎng)環(huán)節(jié)，提出以流程優(yōu)化為核心的時(shí)間優(yōu)化需求，流程的優(yōu)化必須構(gòu)建相應(yīng)的系統(tǒng)，結(jié)合目前移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、4G等發(fā)展背景，提出汽車(chē)企業(yè)對(duì)系統(tǒng)集成的需求，以及不同業(yè)務(wù)主體的移動(dòng)服務(wù)需求。其次，通過(guò)對(duì)原有OTD流程和職責(zé)歸屬進(jìn)行合理的梳理，遵循全局優(yōu)化的觀(guān)念，從銷(xiāo)售預(yù)測(cè)管理、訂單管理、生產(chǎn)計(jì)劃、排產(chǎn)和執(zhí)行管理、

4、采購(gòu)與入廠(chǎng)物流管理、整車(chē)物流管理幾個(gè)環(huán)節(jié)，重構(gòu)訂單拉動(dòng)模式下的訂單到交付流程，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部流程的優(yōu)化，縮短訂單到交付的時(shí)間。然后，從運(yùn)作層面，針對(duì)流程環(huán)節(jié)中訂單管理和整車(chē)物流環(huán)節(jié)的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)問(wèn)題，建立訂單拉動(dòng)模式下OTD時(shí)間壓縮模型，并設(shè)計(jì)算法和算例予以求解和驗(yàn)證。再次，采用SOA（面向服務(wù)的架構(gòu)）的思想、理念和技術(shù)，在考慮訂單拉動(dòng)模式下汽車(chē)企業(yè)對(duì)OTD平臺(tái)需求的基礎(chǔ)上，提出，構(gòu)建汽車(chē)OTD平臺(tái)的系統(tǒng)集成框架，整合汽車(chē)原有的信息系統(tǒng)資源，設(shè)計(jì)