蕭條市場(chǎng)集裝箱國(guó)際航運(yùn)企業(yè)定價(jià)戰(zhàn)略研究.pdf

1、1971年13條主要雜貨航線基本實(shí)現(xiàn)集裝箱化以來(lái)，隨著國(guó)際貿(mào)易的不斷增長(zhǎng)，集裝箱國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展期還未經(jīng)歷像雜貨運(yùn)輸市場(chǎng)一樣的嚴(yán)重市場(chǎng)衰退期。而2008年的金融危機(jī)，以及隨之而來(lái)的2009年的世界經(jīng)濟(jì)蕭條，使得集裝箱國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)呈現(xiàn)出明顯的衰退跡象，這次衰退是集裝箱國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)從未經(jīng)歷過的。雖然傳統(tǒng)散雜貨航運(yùn)市場(chǎng)在衰退期的定價(jià)戰(zhàn)略可以為此次集裝箱國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)定價(jià)提供參考，然而，集裝箱國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的特殊性，要求重新審視集裝箱國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的

2、定價(jià)戰(zhàn)略。雖然，2009年隨著中國(guó)等新興國(guó)家的經(jīng)濟(jì)恢復(fù)，國(guó)際集裝箱海運(yùn)業(yè)也于2010初逐步回暖，但是歸納和總結(jié)在此次集裝箱國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)衰退期，航運(yùn)企業(yè)的定價(jià)戰(zhàn)略，對(duì)未來(lái)航運(yùn)企業(yè)定價(jià)有一定的參考價(jià)值。
　　 本文從經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響下的集裝箱國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)入手，在對(duì)市場(chǎng)和企業(yè)及其產(chǎn)品進(jìn)行充分分析的基礎(chǔ)上，對(duì)傳統(tǒng)定價(jià)理論和定價(jià)方法進(jìn)行分析研究的結(jié)果，并結(jié)合集裝箱國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)與集裝箱國(guó)際航運(yùn)企業(yè)的特殊性，將本文的定價(jià)戰(zhàn)略構(gòu)想引出，并圍繞著這一

3、新型理論模型進(jìn)行論證分析。在主要內(nèi)容方面，首先包括集裝箱國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)概述，集裝箱國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)供求關(guān)系概述，以及集裝箱國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)的構(gòu)成。其次，對(duì)蕭條市場(chǎng)中的集裝箱國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)行分析與研究，對(duì)2009年世界經(jīng)濟(jì)蕭條下的集裝箱國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)行闡述，并圍繞市場(chǎng)的供求、市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)與市場(chǎng)中企業(yè)的產(chǎn)品這幾方面進(jìn)行了分析，引出對(duì)特殊市場(chǎng)與產(chǎn)品定價(jià)的分析。最后，基于上述對(duì)于蕭條市場(chǎng)和集裝箱國(guó)際航運(yùn)企業(yè)的整體分析，運(yùn)用博弈論中的Bayes博弈理論模