“滴滴出行”平臺(tái)民事責(zé)任探析.pdf

1、2012年網(wǎng)約車這種新生事物第一次出現(xiàn)在了國人的視野當(dāng)中，在這不到五年的時(shí)間，網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展迅速，極大的豐富了人們的出行方式。在國內(nèi)網(wǎng)約車平臺(tái)中，滴滴出行無疑是知名度最高的，其推出的多種打車模式也為乘客的出行方式提供了更多的選擇。然而與滴滴打車有關(guān)的民事法律糾紛也越來越多，滴滴出行平臺(tái)應(yīng)當(dāng)如何承擔(dān)民事法律責(zé)任成為了審判實(shí)務(wù)的難題。
　　需要明確的是“互聯(lián)網(wǎng)+租賃車”和“互聯(lián)網(wǎng)+私家車”兩種模式下滴滴出行平臺(tái)應(yīng)當(dāng)如何承擔(dān)民事責(zé)任，2

2、016年11月1日生效的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車經(jīng)營管理暫行辦法》明確了滴滴出行平臺(tái)承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任，在上述兩種模式下如此界定平臺(tái)的責(zé)任并無不當(dāng)。滴滴出行平臺(tái)作為滴滴打車客運(yùn)服務(wù)的一方主體，應(yīng)當(dāng)理清其與其它主體之間的關(guān)系，在“互聯(lián)網(wǎng)+租賃車”模式中，平臺(tái)與司機(jī)系勞動(dòng)關(guān)系，“互聯(lián)網(wǎng)+私家車”模式中，平臺(tái)與司機(jī)系勞務(wù)關(guān)系，而這兩種模式下，平臺(tái)均以唯一承運(yùn)人的身份與乘客成立客運(yùn)合同。在客運(yùn)合同成立階段，滴滴出行平臺(tái)如果違反強(qiáng)制締約的規(guī)定致使乘客的信賴?yán)?/p>