汽油摻混二甲醚燃燒特性研究.pdf

1、隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，人們生活質(zhì)量不斷提高，汽車保有量急劇增加，這對目前已經(jīng)很嚴(yán)重的環(huán)境污染以及能源危機等社會問題造成了更大的壓力。為緩解這些問題，人們分別從探索發(fā)動機新技術(shù)降低能源消耗與排放，以及尋求新能源兩種方法上做出了不懈努力。本文從新能源即代用燃料的角度，選取了二甲醚與汽油摻混作為傳統(tǒng)點燃式發(fā)動機的代用燃料，在定容燃燒彈中展開了燃燒實驗研究。研究首先針對二甲醚的物化特性，對汽油摻混二甲醚作代用燃料的特點進行了討論，然后進行了實驗研究

2、，最后利用AVL Fire軟件在相關(guān)的邊界條件下進行了模擬。
　　依據(jù)汽油機實際工作中的條件、實驗設(shè)備以及二甲醚和汽油的理化特性分別選取了150℃、180℃及210℃三組溫度邊界，0.8MPa、1.0MPa及1.2MPa三組壓力邊界，0.8、1.0、1.2及1.4四組過量空氣系數(shù)以及質(zhì)量分?jǐn)?shù)分別為0%、5%、10%、15%和20%等，進行組合并展開實驗。實驗結(jié)果表明：當(dāng)汽油中摻入二甲醚后，燃燒滯燃期明顯縮短，燃燒速度加快，燃燒最高

3、壓力略有下降；初始溫度與初始壓力對燃燒速度的影響比較類似，燃燒速度均隨著初始溫度或初始壓力的升高而加快，不同點在于，初始溫度升高時，燃燒最高壓力有所降低，而初始壓力升高后燃燒達到的最高壓力也增大；當(dāng)過量空氣系數(shù)不同時，均會對燃燒速度產(chǎn)生影響，但在理論空燃比下燃燒持續(xù)時間最短，過濃過稀的混合氣均會使得反應(yīng)變慢。
　　最后利用AVL Fire軟件在拓展的邊界條件下對燃燒彈內(nèi)混合燃料的燃燒進行了仿真模擬計算。并對各邊界條件下仿真得到的燃