二甲醚預混合燃燒系統(tǒng)控制閥工作特性研究.pdf

1、近年來，隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，能源短缺和環(huán)境污染兩大難題越發(fā)引入關(guān)注，尋找新的發(fā)動機清潔代用燃料及優(yōu)化燃燒效率十分有必要。二甲醚(Dimethyl Ether，簡稱DME)十六烷值高、碳煙排放為零，具有作為柴油機清潔替代燃料的潛力。類似HCCI燃燒模式的二甲醚預混壓燃(Premixed ChargeCompression Ignition，簡稱PCCI)燃燒，由于其具有良好的操作性，受到學者們的高度關(guān)注。位于二甲醚發(fā)動機兩燃燒室通道中

2、的控制閥是實現(xiàn)二甲醚高效PCCI燃燒模式的關(guān)鍵，對控制閥驅(qū)動方式的設(shè)計及動態(tài)響應(yīng)特性的探究顯得尤為重要。
　　首先，本文結(jié)合控制閥的工作特性，提出了電液控制系統(tǒng)。介紹了電液控制系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)，闡述了該系統(tǒng)在二甲醚PCCI燃燒模式下的具體工作過程，建立了數(shù)學模型，分析了影響控制閥動態(tài)特性的主要參數(shù)。根據(jù)二甲醚發(fā)動機實際工作需求，分析了控制閥工作過程中需要滿足的動態(tài)特性要求。
　　其次，根據(jù)電液控制系統(tǒng)工作原理，運用AMESim

3、軟件搭建仿真模型。揭示了系統(tǒng)供給壓力、液壓活塞直徑、控制閥質(zhì)量、復位彈簧剛度、供油管長度等主要因素對控制閥動態(tài)特性的影響規(guī)律及正時、升程的可變控制特性。結(jié)果表明:系統(tǒng)供給壓力、液壓活塞直徑越大，控制閥最大升程及速度越大，液壓活塞直徑對閥門在最大升程處震蕩頻率影響較大;閥體質(zhì)量對控制閥最大升程及速度影響不大，但對閥門在最大升程處的振幅影響較大;復位彈簧剛度越大，控制閥最大升程越小，同時關(guān)閉所需時間也越短;供油管長度對控制閥動態(tài)特性影響不大