哈佛分析框架在我國(guó)航運(yùn)企業(yè)的應(yīng)用研究——以中國(guó)遠(yuǎn)洋為例.pdf

1、航運(yùn)業(yè)是國(guó)際貿(mào)易的派生需求，與世界宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的發(fā)展密切相關(guān)。國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)越好，國(guó)際貿(mào)易需求旺盛，往往會(huì)促進(jìn)航運(yùn)業(yè)的蓬勃發(fā)展；相反，宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)低迷，國(guó)際貿(mào)易需求不足，則導(dǎo)致航運(yùn)業(yè)進(jìn)入航運(yùn)低谷周期。航運(yùn)業(yè)也因此和經(jīng)濟(jì)周期類似，具有明顯的周期性特點(diǎn)。自2008年金融危機(jī)以來(lái)，航運(yùn)業(yè)進(jìn)入低谷，國(guó)內(nèi)外航運(yùn)企業(yè)深受重創(chuàng)，韓國(guó)最大散貨公司世騰泛洋海運(yùn)申請(qǐng)破產(chǎn)，臺(tái)灣海陸運(yùn)輸集團(tuán)破產(chǎn)，我國(guó)長(zhǎng)航油運(yùn)因連續(xù)虧損也因此成為央企退市第一股。針對(duì)本次航運(yùn)危機(jī)，

2、在傳統(tǒng)財(cái)務(wù)分析和主流財(cái)經(jīng)網(wǎng)站中，對(duì)航運(yùn)企業(yè)的財(cái)務(wù)分析僅僅集中在數(shù)字分析，忽視了對(duì)航運(yùn)企業(yè)產(chǎn)生重大影響的宏觀環(huán)境等因素，這種片面研究并不能全面反映航運(yùn)企業(yè)真實(shí)的財(cái)務(wù)信息，也很容易對(duì)信息使用者產(chǎn)生誤導(dǎo)。
　　針對(duì)傳統(tǒng)財(cái)務(wù)分析的局限，本文采用“哈佛分析框架”這一全新財(cái)務(wù)分析邏輯，從宏觀戰(zhàn)略視角出發(fā)，選取我國(guó)航運(yùn)企業(yè)的旗艦--中國(guó)遠(yuǎn)洋，以中國(guó)遠(yuǎn)洋為航運(yùn)企業(yè)的代表，對(duì)其近5年的財(cái)務(wù)狀況進(jìn)行分析。本文首先闡述“哈佛分析框架”的四個(gè)基本維度及其

3、邏輯，其次按照四個(gè)分析維度對(duì)中國(guó)遠(yuǎn)洋分別進(jìn)行戰(zhàn)略分析、會(huì)計(jì)分析、財(cái)務(wù)分析和前景分析。通過(guò)戰(zhàn)略分析，了解目前航運(yùn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)，識(shí)別中國(guó)遠(yuǎn)洋發(fā)展過(guò)程中的優(yōu)劣勢(shì)以及面臨的機(jī)遇和威脅。通過(guò)會(huì)計(jì)分析，評(píng)價(jià)中國(guó)遠(yuǎn)洋關(guān)鍵會(huì)計(jì)政策的選擇和運(yùn)用，確保財(cái)務(wù)分析的可靠性。再次，在財(cái)務(wù)分析中，運(yùn)用湯谷良教授“增長(zhǎng)-盈利-風(fēng)險(xiǎn)”三維度進(jìn)行全面分析，發(fā)現(xiàn)公司在發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題，并對(duì)中國(guó)遠(yuǎn)洋進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。最后，在前景分析中，根據(jù)前文分析的基礎(chǔ)上進(jìn)行定性預(yù)測(cè)。