基于層次分析法和模糊綜合評價的中國高鐵核心能力評價.pdf

1、隨著中國建設(shè)全球規(guī)模最大的高速鐵路網(wǎng)工程的推進(jìn)，中國高速鐵路的運營里程目前已突破2萬公里，高鐵的“中國品牌”響徹世界。作為國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化的交通工具，中國高速鐵路的發(fā)展模式充分體現(xiàn)了我國的經(jīng)濟(jì)和政治力量。中國高鐵是我國交通運輸行業(yè)的重要組成部分，對提升和推動我國整體發(fā)展有著舉足輕重的作用，其經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和環(huán)保價值都是不言而喻的。但是，伴隨著國家“一帶一路”和“走出去”戰(zhàn)略的提出，中國高速鐵路在打入國際市場的同時，其存在的

2、問題也日漸凸顯。如：國際化認(rèn)知度不高、國際型高端人才稀缺、高鐵出海面臨多重風(fēng)險等。因而，識別中國高速鐵路的核心能力，開展中國高鐵核心能力評價就迫在眉睫。通過對中國高鐵核心能力的評價，可以為保護(hù)和提升我國高速鐵路核心能力提供依據(jù)，對推動中國高速鐵路發(fā)揮競爭優(yōu)勢，拓展市場空間具有極其重要的意義。
　　本文研究對象是中國高速鐵路系統(tǒng)，包括政產(chǎn)學(xué)研用五大參與者，以中國鐵路總公司為核心主體，統(tǒng)籌規(guī)劃各方資源。文章首先介紹了技術(shù)創(chuàng)新、核心能力

3、等相關(guān)理論的研究現(xiàn)狀與概念界定，以此為基礎(chǔ)，闡述了中國高速鐵路的發(fā)展歷程，進(jìn)而分析其核心能力的發(fā)展現(xiàn)狀與存在問題。根據(jù)中國高速鐵路的特點，構(gòu)建了一整套系統(tǒng)的核心能力評價指標(biāo)體系，運用層次分析法和模糊綜合評價模型對高速鐵路的核心能力進(jìn)行綜合評價，根據(jù)評價結(jié)果提出相應(yīng)的對策建議。
　　根據(jù)模糊綜合評價模型的最終結(jié)果得出，目前中國高速鐵路的核心能力屬于“一般”，其市場運營表現(xiàn)較好，但是技術(shù)創(chuàng)新與運營管理方面仍有欠缺，需提升完善。具體到更

4、細(xì)致的指標(biāo)，其在環(huán)境整合能力、市場營銷能力及技術(shù)延展能力的表現(xiàn)良好，但是在高層領(lǐng)導(dǎo)素質(zhì)與能力、現(xiàn)有核心能力的保護(hù)與發(fā)展等方面都需要提升改進(jìn)。從評價結(jié)果可以看出，未來我國高速鐵路的發(fā)展重心應(yīng)放在技術(shù)創(chuàng)新與運營管理方面，不斷加快高鐵技術(shù)全面自主化進(jìn)程與運營管理能力的快速提升，尤其是要注重管理人才的培養(yǎng)、高層領(lǐng)導(dǎo)能力與素質(zhì)的提升、對現(xiàn)有核心能力的保護(hù)以及“走出去”所面臨的風(fēng)險的預(yù)防等。只有不斷加強(qiáng)中國高速鐵路的核心能力管理，才能讓其在競爭日益