航空液壓作動(dòng)器往復(fù)密封機(jī)理分析.pdf

1、航空液壓作動(dòng)器往復(fù)密封決定作動(dòng)器性能，直接影響飛機(jī)安全性能與執(zhí)行效率。本文針對(duì)航空液壓作動(dòng)器往復(fù)密封進(jìn)行建模與仿真研究，分析了O形密封、VL密封的工作特性，開展了機(jī)載多場(chǎng)耦合工況對(duì)密封影響規(guī)律和研究。論文研究?jī)?nèi)容主要包括:
　　第一章:介紹緒論。介紹航空作動(dòng)器密封研究背景以及國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀，闡述課題研究目標(biāo)、研究意義及論文的研究?jī)?nèi)容。
　　第二章:分析了航空液壓作動(dòng)器的密封特性要求。密封材料、密封機(jī)理、密封表面磨損失效、以及

2、密封材料疲勞失效的理論四個(gè)方面分析了航空液壓作動(dòng)器密封涉及的基本理論。為開展密封性能、壽命以及可靠性研究提供理論支持。
　　第三章:對(duì)傳統(tǒng)密封形式O形密封進(jìn)行有限元分析。利用有限元軟件ANSYS求得O形密封接觸壓力與內(nèi)部應(yīng)力，分析不同壓縮率、不同運(yùn)動(dòng)方向以及不同拉伸率對(duì)O形密封的密封性能、可靠性及壽命的影響。
　　第四章:分析了VL密封結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及性能優(yōu)勢(shì)。建立VL密封的ANSYS模型，分析VL密封的密封性能，研究表明V

3、L密封對(duì)高壓流體具有密封適應(yīng)性以及產(chǎn)生接觸壓力的特殊性。將VL密封與O形圈和斯特封進(jìn)行對(duì)比，分別計(jì)算摩擦力與泄漏量，結(jié)果表明VL密封具有更好的密封性能、更高的可靠性。
　　第五章:開展多物理場(chǎng)對(duì)VL密封的性能影響研究。針對(duì)航空作動(dòng)器不同壓力、溫度以及速度的工況環(huán)境，建立基于混合潤(rùn)滑理論的宏觀與微觀多場(chǎng)耦合模型，分析VL密封的宏觀接觸壓力、微觀接觸壓力以及油膜壓力分布特點(diǎn)。獲得高壓、寬溫以及低速度運(yùn)動(dòng)對(duì)VL密封性能的影響規(guī)律。