飛機(jī)作動(dòng)筒動(dòng)密封試驗(yàn)系統(tǒng)開發(fā)及仿真分析.pdf

1、現(xiàn)代飛機(jī)舵面操作系統(tǒng)與動(dòng)力收放系統(tǒng)中大量采用液壓驅(qū)動(dòng)方式，該驅(qū)動(dòng)方式的可靠性和壽命主要與作動(dòng)筒中動(dòng)密封件的性能有關(guān)，而試驗(yàn)往往是評(píng)定動(dòng)密封件性能的最有效方式，因而非常有必要和意義開發(fā)一套相關(guān)的試驗(yàn)系統(tǒng)。
　　本文基于我國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目，根據(jù)飛機(jī)作動(dòng)筒的真實(shí)工況和相關(guān)的測(cè)試要求，設(shè)計(jì)開發(fā)了一套高于目前3000psi額定壓力的飛機(jī)作動(dòng)筒動(dòng)密封試驗(yàn)系統(tǒng)，用于對(duì)4000psi壓力下的飛機(jī)作動(dòng)筒動(dòng)密封件開展試驗(yàn)研究工作，主要內(nèi)容如下:
　

2、　第一章:主要介紹了飛機(jī)作動(dòng)筒動(dòng)密封試驗(yàn)系統(tǒng)的項(xiàng)目背景，以及國(guó)內(nèi)外相關(guān)的研究歷史和現(xiàn)狀，明確了課題研究的目標(biāo)和意義，闡述了課題研究?jī)?nèi)容。
　　第二章:主要介紹了試驗(yàn)系統(tǒng)的考察對(duì)象、設(shè)計(jì)要求和試驗(yàn)流程，通過(guò)比較已有不同的測(cè)試方案的優(yōu)缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)并確定了測(cè)試系統(tǒng)的總體方案。包括測(cè)試密封件的安裝形式、外力加載方式、脈沖加載的實(shí)現(xiàn)方式以及高低溫的實(shí)現(xiàn)方案。
　　第三章:針對(duì)要求對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)的原理設(shè)計(jì)、分析及選型計(jì)算;給出了粉塵

3、模擬及加載系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)方案;對(duì)環(huán)境溫度模擬系統(tǒng)進(jìn)行了相關(guān)的設(shè)計(jì)和計(jì)算;完成了相關(guān)的三維建模和設(shè)計(jì)校核工作。
　　第四章:主要研究試驗(yàn)要求中的Ⅰ類脈沖加載，詳細(xì)推導(dǎo)了經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)化后的數(shù)學(xué)模型，并在其基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了Ⅰ類脈沖加載的PI控制器，確定了相關(guān)控制參數(shù)。最后根據(jù)相關(guān)元件和控制的參數(shù)搭建AMESim模型進(jìn)行仿真分析，驗(yàn)證波形加載加載性能。
　　第五章:針對(duì)Ⅱ類脈沖加載，分別從集中參數(shù)數(shù)學(xué)模型和AMESim仿真模型的角度分析討論