基于價(jià)值工程的船舶中間產(chǎn)品任務(wù)包效率研究.pdf

1、08年金融危機(jī)之后，受世界經(jīng)濟(jì)增長乏力，運(yùn)力過剩難以改觀等問題影響，導(dǎo)致新船訂單急劇減少，船市成交下滑趨勢明顯，航運(yùn)、造船企業(yè)經(jīng)營困難，市場前景很不樂觀，中國船舶工業(yè)正面臨著嚴(yán)重的困難和挑戰(zhàn)。金融危機(jī)帶來的沉重打擊使人們不得不重新思考中國船舶行業(yè)發(fā)展的新方向和新道路。如果繼續(xù)按照以往落后的造船模式、粗放的管理無法再支撐起中國龐大的造船產(chǎn)業(yè)。因此如何提高造船效率、降低造船成本以獲取更強(qiáng)的競爭力和效益成為中國船人關(guān)注的焦點(diǎn)。
　　本文

2、基于這樣的大背景，同時(shí)響應(yīng)工信部關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)建立現(xiàn)代造船模式的號召，著重研究船舶建造過程中的中間產(chǎn)品任務(wù)包的精細(xì)化劃分，并基于價(jià)值工程方法對劃分之后的任務(wù)包進(jìn)行評價(jià)。由于時(shí)間有限，本文選取“分段”這個(gè)典型中間產(chǎn)品為例展開研究，在精細(xì)化工程分解的基礎(chǔ)上對分段建造過程中所包含的所有中間產(chǎn)品任務(wù)包建立高效的劃分體系。
　　為了獲取精細(xì)化的中間產(chǎn)品任務(wù)包劃分體系，本文首先對船舶工程分解方法進(jìn)行研究。在前人研究的基礎(chǔ)上歸納總結(jié)了“船舶工程

3、分解基本結(jié)構(gòu)框架”和“船舶工程分解的一般方法”，為本文后續(xù)任務(wù)包的精細(xì)化劃分體系的研究奠定了基礎(chǔ)。在精細(xì)化工程分解的基礎(chǔ)上，給出了船舶生產(chǎn)任務(wù)包劃分的一般方法，并以某船廠“船體”相關(guān)作業(yè)為例，給出了標(biāo)準(zhǔn)任務(wù)包分解體系。
　　對于任務(wù)包劃分合理性的評價(jià)本文引入任務(wù)包效率的概念，并對工時(shí)物量定額體系展開研究，提出了“建立可靠的工時(shí)物量定額體系的三個(gè)前提”。
　　本文最后以某船廠的生產(chǎn)實(shí)際為例，根據(jù)該船廠特點(diǎn)，結(jié)合本文提出的工程分