天津港與內(nèi)陸港協(xié)同發(fā)展研究.pdf

1、在國(guó)家實(shí)施區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展、積極推動(dòng)區(qū)域大通關(guān)戰(zhàn)略的背景下，沿海港口積極尋求內(nèi)陸資源，內(nèi)陸地區(qū)迫切需求低耗高效的通關(guān)港口，“內(nèi)陸港”這一能夠?qū)崿F(xiàn)共贏的運(yùn)營(yíng)主體和運(yùn)行機(jī)制在我國(guó)迅速興起，從北到南逐漸形成了若干個(gè)內(nèi)陸港群。天津港作為建設(shè)中國(guó)北方國(guó)際航運(yùn)中心和國(guó)際物流中心的核心載體，早已搶先布局，大力推進(jìn)內(nèi)陸無(wú)水港建設(shè)。經(jīng)過(guò)十多年的建設(shè)運(yùn)營(yíng)，形成了內(nèi)陸物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋面持續(xù)擴(kuò)大，物流節(jié)點(diǎn)規(guī)模等級(jí)逐步提升，經(jīng)營(yíng)效果不斷提高的內(nèi)陸港網(wǎng)絡(luò)體系。但是，隨

2、著全國(guó)各主要港口不斷參與到內(nèi)陸港的投資建設(shè)，內(nèi)陸腹地資源市場(chǎng)已經(jīng)由“藍(lán)海”變成“紅?！?，單純的增加內(nèi)陸港數(shù)量、盲目的同質(zhì)化建設(shè)，已經(jīng)不能達(dá)到預(yù)期目的，甚至?xí)度霟o(wú)收益的運(yùn)營(yíng)成本。這勢(shì)必需要各港口創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)機(jī)制、循序轉(zhuǎn)型升級(jí)、做好與內(nèi)陸港的協(xié)同發(fā)展研究，尋求新的增長(zhǎng)方式和突破點(diǎn)。
　　本篇論文通過(guò)對(duì)內(nèi)陸港的發(fā)展歷程進(jìn)行分析，總結(jié)出國(guó)內(nèi)外建設(shè)內(nèi)陸港的現(xiàn)狀與問(wèn)題。通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外重要港口建設(shè)運(yùn)營(yíng)內(nèi)陸港的做法進(jìn)行研究、尋找出內(nèi)陸港發(fā)展的共性和差