天津港亞歐大陸橋內(nèi)陸“無水港”布局規(guī)劃研究.pdf

1、天津港亞歐大陸橋是我國(guó)新亞歐大陸橋的主要通道，具體是指以天津港為東端橋頭堡，荷蘭鹿特丹、比利時(shí)安特衛(wèi)普等港口為西橋頭堡，橫跨亞歐兩大洲、連接?xùn)|亞、中亞、西亞、中東、東歐、中歐、南歐、西歐等地區(qū)40余國(guó)的運(yùn)輸大通道。內(nèi)陸“無水港”又稱集裝箱內(nèi)陸港，是指沿海港口在內(nèi)陸地區(qū)辟建的擁有海關(guān)和檢驗(yàn)檢疫等口岸功能的集裝箱場(chǎng)站。天津港亞歐大陸橋內(nèi)陸“無水港”就是指布局在天津港亞歐陸橋通道上的具有集裝箱內(nèi)陸港功能的、可通過鐵路與天津港直接進(jìn)行外貿(mào)集裝箱

2、運(yùn)輸組織的場(chǎng)站。
　　 本文通過對(duì)天津港亞歐大陸橋沿線國(guó)內(nèi)主要11個(gè)省區(qū)和蒙古、俄羅斯、中西亞8國(guó)、中東歐和北歐14國(guó)的集裝箱生成量、各地區(qū)與天津港的運(yùn)輸距離、各地區(qū)集裝箱運(yùn)輸?shù)膫鹘y(tǒng)習(xí)慣和特定要求進(jìn)行分析，并考慮到各地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和集裝箱運(yùn)量增長(zhǎng)趨勢(shì)以及天津港集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)開拓能力、運(yùn)輸環(huán)境變化影響等因素，規(guī)劃研究在2020年前，天津港亞歐大陸橋國(guó)內(nèi)及國(guó)外沿線集裝箱內(nèi)陸港(或辦事機(jī)構(gòu))的布局。
　　 做好天津港亞歐大陸