基于雙層多目標規(guī)劃模型的內陸港選址研究.pdf

1、近年來，以海上運輸為主導的國際物流進入飛速發(fā)展的階段，我國作為外貿出口大國，在沿海地區(qū)擁有眾多大規(guī)模的集裝箱港口，但傳統(tǒng)的以公路運輸直達海港為主的內陸集疏運方式，給整個內陸運輸體系帶來了效率低下、環(huán)境污染、交通擁堵等諸多問題。此外，一些海港也面臨著吞吐負擔、過度依賴其他國家港口的喂給而忽視自身經濟腹地拓展等情況。因此，需要內陸港的建設有效改善上述問題。目前，隨著我國亞歐大陸橋、海上絲綢之路的興起，內陸港作為內陸運輸網絡的重要節(jié)點在全國范

2、圍內迎來了高速發(fā)展的階段。然而由于我國內陸港建設方面的起步較晚、經驗不足等原因，一些內陸港存在著盲目建設、運營效率低下等問題，沒有使其發(fā)揮應有的作用，這點在內陸港的選址決策中尤為突出。
　　本研究主要內容包括：⑴內陸港選址特點分析。在國內外內陸港發(fā)展現(xiàn)狀分析和對內陸港概念、作用、選址原則等理論進行界定的基礎上得出，內陸港選址問題是一個具有多決策者參與，各決策者的目標不止一個，決策者之間存在主從遞階關系的決策系統(tǒng)；⑵建模與求解。根據(jù)

3、內陸港選址特點，建立內陸港選址最終決策者----政府（上層）以社會效益、經濟效益最大和建設費用最小為目標，間接決策者----各內陸貨主（下層）以運輸總支出費用最小為目標的雙層多目標規(guī)劃的內陸港選址模型。并采用NSGAⅡ和Matlab的linprog工具箱函數(shù)相結合的算法，對該模型進行求解,以確定最優(yōu)的選址方案和運輸分配方案，為內陸港選址決策者提供一種新的合理的決策方法；⑶案例分析?？紤]到華東地區(qū)在我國外貿出口中的重要地位，選取華東地區(qū)內