基于環(huán)境約束和貨主效用的內(nèi)陸港選址問題研究.pdf

1、內(nèi)陸港的建設(shè)與發(fā)展對(duì)于運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的各個(gè)環(huán)節(jié)都有一定的正向作用，因此在我國(guó)得到了快速的發(fā)展。內(nèi)陸港的大規(guī)模建設(shè)一方面可以有效發(fā)揮地其優(yōu)勢(shì)，但是也出現(xiàn)了部分內(nèi)陸港能力過剩、效率低下的問題。其主要原因是真正意義上的內(nèi)陸港在我國(guó)的運(yùn)營(yíng)時(shí)間還較短，發(fā)展中的很多細(xì)節(jié)問題沒有充足的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，也缺乏一定的理論和方法的支撐。這一現(xiàn)象在選址決策制定過程中的體現(xiàn)尤為明顯。針對(duì)這一問題，本文研究了考慮不同主體和不同目標(biāo)的內(nèi)陸港選址問題，可以為構(gòu)建合理的內(nèi)陸

2、港布局網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)資源的有效利用，增加整個(gè)運(yùn)輸鏈的效率提供一定依據(jù)。
　　 本文運(yùn)用了優(yōu)化選址決策理論，在對(duì)內(nèi)陸港選址文獻(xiàn)的研究成果進(jìn)行總結(jié)，對(duì)研究不足進(jìn)行分析之后，按照制定選址決策時(shí)考慮的因素逐漸復(fù)雜，涉及到的主體逐漸增多的遞進(jìn)關(guān)系，研究了內(nèi)陸港的選址問題。首先，對(duì)基本的帶有成本和通過能力約束的內(nèi)陸港選址問題進(jìn)行研究，將選址和通過能力等級(jí)作為模型的決策變量，構(gòu)建了考慮內(nèi)陸港建設(shè)成本、貨物運(yùn)輸成本、貨物堆存成本、時(shí)間成本的內(nèi)陸港選

3、址模型，在確定適宜發(fā)展內(nèi)陸港的城市的同時(shí)，確定該內(nèi)陸港的通過能力水平，避免能力過?；蚰芰Σ蛔悻F(xiàn)象的出現(xiàn)。根據(jù)模型特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了基于遺傳算法的求解算法。其次，將問題擴(kuò)展，分析了運(yùn)輸?shù)耐獠啃砸约巴獠砍杀镜膭澐?，研究了考慮環(huán)境約束的內(nèi)陸港選址問題。選擇了合適的計(jì)算運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)碳排放的模型，并建立了以碳排放最少和計(jì)入外部成本的綜合成本最低的雙目標(biāo)內(nèi)陸港選址模型，并采用可避免主觀性缺陷的NSGAⅡ算法求解。第三，本文進(jìn)一步分析了內(nèi)陸貨主選擇內(nèi)陸港時(shí)考慮