河北省臨港產(chǎn)業(yè)與腹地產(chǎn)業(yè)演進共生的路徑選擇研究.pdf

1、河北省是中國北方非常重要的沿海省份，全省共有大陸海岸線487公里。自70年代至今，在渤海灣西岸形成了北有秦皇島港和唐山港（由京唐港區(qū)和曹妃甸港區(qū)組成），南有黃驊港的三大港口發(fā)展格局。可因為歷史等因素，河北省在港口開發(fā)、臨港產(chǎn)業(yè)、腹地產(chǎn)業(yè)及沿海經(jīng)濟的發(fā)展方面比較緩慢，與國內(nèi)其他沿海省份相比發(fā)展相對滯后，沿海經(jīng)濟優(yōu)勢在相當長時期內(nèi)未得到有效開發(fā)與利用。
　　 進入21世紀后，河北省提出了新的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展構(gòu)想，要逐步打破舊的內(nèi)陸發(fā)展模

2、式，更有力的發(fā)揮沿海優(yōu)勢。2006年11月，河北省第七次黨代會就首次明確提出了建設(shè)沿海經(jīng)濟社會發(fā)展強省的宏偉目標，這就要求無論是沿海地區(qū)還是內(nèi)陸地區(qū)都要在此目標下重新考慮產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。2008年12月份的省經(jīng)濟工作會議更進一步地將我省經(jīng)濟區(qū)域劃分為以京津為龍頭的環(huán)京津、冀東、冀中南三大經(jīng)濟板塊，我們不難看出這三大經(jīng)濟板塊的劃分具有明顯的港口指向性，即:秦皇島港、唐山港和黃驊港三大港口。這三大經(jīng)濟板塊的劃分為打破我省各設(shè)區(qū)市

3、之間畫地為牢、封閉發(fā)展的舊格局以及港口、臨港產(chǎn)業(yè)與腹地產(chǎn)業(yè)這種近乎獨立發(fā)展的狀況提供了新的政策機遇，也為形成沿海城市與內(nèi)陸城市區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，臨港產(chǎn)業(yè)與腹地產(chǎn)業(yè)共生共榮的新格局提供了新的發(fā)展契機。
　　 國內(nèi)外的發(fā)展經(jīng)驗充分證明，只有沿海與內(nèi)陸實現(xiàn)協(xié)調(diào)聯(lián)動地發(fā)展，區(qū)域經(jīng)濟才能健康、和諧、快速地發(fā)展;只有統(tǒng)籌安排臨港產(chǎn)業(yè)與腹地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，推動臨港產(chǎn)業(yè)與腹地產(chǎn)業(yè)演進共生，才能真正實現(xiàn)以港口為龍頭，以腹地為龍身的區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)與快速發(fā)

4、展。否則，區(qū)域經(jīng)濟將面臨長期嚴重失衡的狀態(tài)。而本文正是從港口角度與產(chǎn)業(yè)鏈角度對河北省臨港產(chǎn)業(yè)與腹地產(chǎn)業(yè)演進共生的路徑選擇進行分析研究，以期望能尋找到我省臨港產(chǎn)業(yè)與腹地產(chǎn)業(yè)演進共生的最佳路徑。而這也必將有助于我省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局的優(yōu)化及沿海經(jīng)濟社會發(fā)展強省的建設(shè)。
　　 本文共分為六個部分。第一部分首先介紹了河北省臨港產(chǎn)業(yè)與腹地產(chǎn)業(yè)演進共生的路徑選擇這一選題的背景及研究意義，敘述了這一選題的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，隨后介紹了本文的研究內(nèi)容、思

5、路與方法及論文的重點、難點與創(chuàng)新點。第二部分介紹了臨港產(chǎn)業(yè)與腹地產(chǎn)業(yè)演進共生的相關(guān)理論，首先對文中涉及的相關(guān)概念進行了理論界定，而后對相關(guān)理論依據(jù)做了詳細地介紹，同時還對促進臨港產(chǎn)業(yè)與腹地產(chǎn)業(yè)演進共生的主要推動力進行了簡單地描述。第三部分是本文的重點，主要從港口功能角度和產(chǎn)業(yè)鏈角度分別闡述了臨港產(chǎn)業(yè)與腹地產(chǎn)業(yè)演進共生的路徑選擇，得出了港腹產(chǎn)業(yè)演進共生路徑選擇的一般規(guī)律及特殊情況，為后面的實證分析做了理論鋪墊。第四部分對河北省臨港產(chǎn)業(yè)與腹