《鹿特丹規(guī)則》對(duì)貨方影響評(píng)介與貨方利益維護(hù).pdf

1、《聯(lián)合國(guó)全程或部分海上國(guó)際貨物運(yùn)輸合同公約》(UnitedNationsConventiononContractsfortheInternationalCarriageofGoodsWhollyorPartlybySea)于2008年12月11日經(jīng)第63屆聯(lián)合國(guó)大會(huì)67次會(huì)議審議通過(guò)，根據(jù)大會(huì)決議的授權(quán)，2009年9月23日在荷蘭鹿特丹舉行開(kāi)放供簽署的儀式。與《海牙規(guī)則》以及《海牙-維斯比規(guī)則》相比，《鹿特丹規(guī)則》以統(tǒng)一國(guó)際運(yùn)輸法律制度

2、，明確各方權(quán)利義務(wù)為目的，因此對(duì)貨方權(quán)利義務(wù)規(guī)定也達(dá)到了前所未有的細(xì)致與明確。貨方權(quán)利義務(wù)的變化之大，需要引起注意。另?yè)?jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，十一五期間，海運(yùn)貨物出口量躍居世界前列，我國(guó)不僅是船運(yùn)大國(guó)同時(shí)也是貿(mào)易大國(guó)的地位應(yīng)無(wú)疑問(wèn)。但在海運(yùn)貿(mào)易實(shí)踐中，貨方分散而缺少有力的組織，像美國(guó)托運(yùn)人協(xié)會(huì)歐洲托運(yùn)人協(xié)會(huì)等貨方組織在中國(guó)大都缺少或不健全;貨主又以中小為主，特別江浙東南沿海等小貨主居多，法律權(quán)利意識(shí)淡薄，對(duì)國(guó)際公約知之甚少。相比之下船方大多談

3、判力強(qiáng)，面臨強(qiáng)大的船方如何維護(hù)自己利益是一個(gè)值得關(guān)注的問(wèn)題。因此本文從貨方的視角分析《鹿特丹規(guī)則》關(guān)于貨方權(quán)利義務(wù)的影響，審視其責(zé)任加重于否，并分析其影響，以期對(duì)貨方權(quán)利義務(wù)有更深入清楚的認(rèn)識(shí)，從而有助于貨方在國(guó)際貿(mào)易中保障自身合法利益。
　　 本文提取《鹿特丹規(guī)則》涉及貨方利益的主要條款及內(nèi)容，采用分析、比較、邏輯等方法，從貨方的視角審視《鹿特丹規(guī)則》，分析其中涉及貨方利益的主要條款的變化及對(duì)貨方的影響并進(jìn)行評(píng)價(jià)，進(jìn)而指出貨方