我國內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸市場及船型經(jīng)濟性分析.pdf

1、分類號UDC密級單位代碼一土里創(chuàng)匕一我國內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸市場及船型經(jīng)濟性分析尹瑤指導教師范厚明職稱教授學位授予單位大連海事大學申請學位級別工學碩士學科與專業(yè)交通運輸規(guī)劃與管理論文完成日期2008年9月論文答辯日期2008年11月答辯委員會主席補參產(chǎn)中文摘要摘要集裝箱運輸是運輸領(lǐng)域內(nèi)的一次革命，它的出現(xiàn)大大提高了貨運質(zhì)量，減少了運輸環(huán)節(jié)和運輸時間，降低了貨運成本，有力的促進了經(jīng)濟和貿(mào)易的發(fā)展。隨著對外開放的不斷深入和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的大力調(diào)整，我國

2、國際集裝箱運輸業(yè)呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢，這為我國開展國內(nèi)水路集裝箱運輸帶來了難得的發(fā)展機遇。2007年的“十七大”報告中再次重申了2020年全面建設小康社會、人均國民生產(chǎn)總值比2000年翻兩番的奮斗目標同時還提出加大內(nèi)需，促進我國經(jīng)濟更健康的發(fā)展。據(jù)報道，大部分國內(nèi)外研究機構(gòu)對2008年中國GDP增長率的預測均在接近10%的水平。同時2008年北京奧運會以及2010年上海世博會這兩大盛事對物流的需求，也必然會進一步擴大國內(nèi)運輸市場規(guī)模。因

3、此，總體上國內(nèi)的經(jīng)濟形勢為我國內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸產(chǎn)業(yè)提供了極佳的發(fā)展機遇。雖然目前我國對外貿(mào)易運輸?shù)募b箱化率基本上與國際接軌，但國內(nèi)貿(mào)易運輸?shù)募b箱化率還未達到40%，離國際先進水平還有較大距離，因此內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸還存在著很大的發(fā)展空間。2006年全國港口內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量為1984萬TEU，2007年全國港口內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量約為2335萬TEU，運量的增加相當可觀，由此可以推斷我國內(nèi)貿(mào)集裝箱水運市場后勁十足。利潤，是企業(yè)生存和發(fā)展的根本動

4、力。企業(yè)制定生產(chǎn)經(jīng)營戰(zhàn)略、進行投資決策的時候，首先要遵循的原則就是利潤最大化原則。對于造船廠和其他船舶投資者而言，在航運市場發(fā)展機遇大好的今天，如何在船舶投資以及生產(chǎn)過程中，用相同的資本獲得最大的利潤、或者生產(chǎn)市場上有潛力的最佳船型，是這些業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的焦點。如何從理論上解決該問題是本文的出發(fā)點，也是本文意義所在。本文從我國內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸市場入手，通過對運輸市場整體發(fā)展和供求關(guān)系的分析，結(jié)合各內(nèi)貿(mào)集裝箱船公司自身特點，以及具體航線的硬件