沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱軸輻式航線經(jīng)濟性分析.pdf

1、由于受到世界金融危機的影響，我國采取了擴大內(nèi)需拉動經(jīng)濟的政策，促進了沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸?shù)倪M一步發(fā)展，隨著貨運量的不斷增加軸輻式航線的經(jīng)濟性也愈加凸顯。目前對于內(nèi)貿(mào)軸輻式航線的研究還較為有限，對于軸輻式航線經(jīng)濟性的分析的研究也較少涉及。本文在深入總結(jié)了國內(nèi)外相關(guān)研究的基礎(chǔ)上，根據(jù)我國沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸?shù)奶攸c，建立了模型進行了船型、轉(zhuǎn)運等經(jīng)濟性分析，并通過實例得出相應(yīng)結(jié)論。
　　 本文分為以下五個方面：第一章介紹了研究背景及意義，并

2、分別對內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸和軸輻式航線的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀進行了總結(jié)；第二章分別分析了我國內(nèi)貿(mào)沿海集裝箱運輸市場狀況、航線分布、軸輻式航線影響因素、班輪公司運力和港口的狀況；第三章根據(jù)我國沿海內(nèi)貿(mào)運輸?shù)奶攸c從船公司和貨主的角度建立了模型得出了最優(yōu)解，并對軸輻式航線的轉(zhuǎn)運經(jīng)濟性進行了分析；第四章以天津—廣州航線為例對第三章的模型進行了驗證，得出了該航線的最優(yōu)船型，并對天津—洋浦的貨物轉(zhuǎn)運與否進行了求解，最后對軸輻式航線的影響因素進行敏感性分析；第五