沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱軸輻式航線經(jīng)濟(jì)性分析.pdf

1、由于受到世界金融危機(jī)的影響，我國(guó)采取了擴(kuò)大內(nèi)需拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的政策，促進(jìn)了沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)一步發(fā)展，隨著貨運(yùn)量的不斷增加軸輻式航線的經(jīng)濟(jì)性也愈加凸顯。目前對(duì)于內(nèi)貿(mào)軸輻式航線的研究還較為有限，對(duì)于軸輻式航線經(jīng)濟(jì)性的分析的研究也較少涉及。本文在深入總結(jié)了國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究的基礎(chǔ)上，根據(jù)我國(guó)沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，建立了模型進(jìn)行了船型、轉(zhuǎn)運(yùn)等經(jīng)濟(jì)性分析，并通過(guò)實(shí)例得出相應(yīng)結(jié)論。
　　 本文分為以下五個(gè)方面：第一章介紹了研究背景及意義，并

2、分別對(duì)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸和軸輻式航線的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀進(jìn)行了總結(jié)；第二章分別分析了我國(guó)內(nèi)貿(mào)沿海集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)狀況、航線分布、軸輻式航線影響因素、班輪公司運(yùn)力和港口的狀況；第三章根據(jù)我國(guó)沿海內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)從船公司和貨主的角度建立了模型得出了最優(yōu)解，并對(duì)軸輻式航線的轉(zhuǎn)運(yùn)經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行了分析；第四章以天津—廣州航線為例對(duì)第三章的模型進(jìn)行了驗(yàn)證，得出了該航線的最優(yōu)船型，并對(duì)天津—洋浦的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)與否進(jìn)行了求解，最后對(duì)軸輻式航線的影響因素進(jìn)行敏感性分析；第五