內(nèi)貿(mào)水運(yùn)集裝箱運(yùn)輸企業(yè)開展物流服務(wù)的研究.pdf

1、海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸?shù)膬r(jià)廉、量大、貨損低的特點(diǎn)已得到公認(rèn).近10年來,中國國際集裝箱港口吞吐量年均增幅在25﹪以上.預(yù)計(jì)在未來幾年里,中國國際集裝箱仍將保持強(qiáng)勁增長勢頭.但是中國國內(nèi)的海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸卻是在最近幾年才發(fā)展起來的.物流的概念最早產(chǎn)生于美國,歐美日等發(fā)達(dá)國家的物流業(yè)起步較早,已形成相對成熟的物流市場,傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)已逐步融入了現(xiàn)代物流.而中國物流業(yè)仍處于相對落后的狀態(tài).這同時(shí)也已說明,在中國發(fā)展物流的空間是極大的.內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該

2、把握住這個(gè)機(jī)遇. 內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的物流再造有以下效益: 1、有利于穩(wěn)定老客戶、發(fā)展新客戶;對于內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸?shù)目蛻舳?其運(yùn)輸過程極少僅僅采用海運(yùn)集裝箱一種方式,必然是多種方式并存的.發(fā)展物流,提供單窗口服務(wù)無疑可以使客戶得到高水平的服務(wù). 2、可以獲得新的利潤增長點(diǎn);僅就海運(yùn)上來講,總的形勢是運(yùn)力過剩,加上價(jià)格大戰(zhàn),利潤空間已經(jīng)少得可憐.而集裝箱貨物的陸上運(yùn)輸卻蘊(yùn)藏著豐厚的利潤.舉例來說,?？谀锨嗉b箱班輪公司2000年盈利250

3、萬,財(cái)務(wù)分析表明,其主業(yè)海運(yùn)只盈利80萬,而集卡方面的盈利竟有170萬之多! 3、有利于加強(qiáng)內(nèi)部管理水平;發(fā)展物流,不是一下子發(fā)展起來的.必然是隨著條件的成熟,從一個(gè)一個(gè)的物流個(gè)項(xiàng)發(fā)展.公司管理,員工素質(zhì)的提高可以通過這些物流個(gè)項(xiàng)得到實(shí)現(xiàn). 4、有利于密切掌握市場動(dòng)態(tài);目前的水運(yùn)市場,各種貨代繁多,這對船公司掌握市場信息是不利的.提供全方位的物流服務(wù),可以減少不必要的代理,使船公司更加貼近市場. 5、加強(qiáng)外部合作;物流項(xiàng)目的實(shí)施需要各環(huán)