裝配型企業(yè)入廠物流短駁合并運輸優(yōu)化研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟全球化和一體化的迅速發(fā)展，企業(yè)的競爭日益激烈。企業(yè)在此環(huán)境中更好地生存和發(fā)展，必須想方設法降低企業(yè)經(jīng)營成本。物流活動在減小運營成本方面不容忽視。入廠物流作為整個物流系統(tǒng)中關(guān)鍵的一環(huán)，近幾年越來越受到重視。尤其是對于裝配制造業(yè)來說，入廠物流項目眾多且彼此相互聯(lián)系，物流活動組織的好壞不僅直接影響生產(chǎn)的平穩(wěn)運行，而且直接影響企業(yè)的生產(chǎn)運營成本和效率。因此，入廠物流問題的建模與優(yōu)化是一項重要的研究課題。
　　本文以裝配型企業(yè)為背景

2、，研究入廠物流中的短駁合并運輸問題。首先對企業(yè)零部件物流的具體運作步驟進行詳細的介紹，其次對涉及到的聯(lián)合補貨問題進行了簡單介紹，主要分析了直接組合和間接組合兩種策略的不同，然后在考慮運輸車輛裝載能力的限制和采用間接組合的策略下建立短駁合并運輸數(shù)學模型。目標是通過合理分配零部件的組合來進一步降低總成本。針對所建立模型的特點，采用引入慣性權(quán)重的標準粒子群算法來求解此模型。最后，以某汽車裝配廠的入廠物流為例進行仿真試驗，分別從基本補貨周期連續(xù)