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文檔簡介
1、分 類 號UD C密 級單位 代碼 10 1習(xí)基 于 決策 網(wǎng)絡(luò) 計(jì) 劃 的工程 項(xiàng) 目物流 方 案優(yōu) 化研 究趙 英 慧指導(dǎo)教 師 王諾 職 稱 教授學(xué)位 授 予 單位 大連 海 事 大 學(xué)申請學(xué) 位 級 別 工學(xué)碩 士 學(xué)科 與專業(yè) 交通運(yùn)輸規(guī)劃 與管理論文 完 成 日期 2 0 0 8 . 2 論文答 辯 日期 2 0 0 8 . 3答 辯 委 員 會 主席中 文 摘 要摘 要工程 項(xiàng) 目物 流 ,是指 圍繞 工程 建 設(shè)項(xiàng) 目,
2、 由物 流 企 業(yè) 提 供 某 一環(huán) 節(jié) 或全 過程的物流服 務(wù) ,如 工 程 項(xiàng) 目設(shè)備 (采 油平 臺 、大 型化 工 設(shè) 備 、發(fā) 電機(jī) 組等 ) 的運(yùn) 輸 、安裝 、回收等 。與普 通 的物 流項(xiàng) 目不 同 ,此 類 項(xiàng) 目的物 流 主體經(jīng) 常 為性質(zhì) 特 殊 (如超大 、超 長 、超重等 ) 的設(shè)備 ,其運(yùn) 輸和裝 卸過程 一般 具有較 高 的難 度和風(fēng) 險(xiǎn) ,極 易 出現(xiàn) 各種 安全 事故 。但 因?yàn)檫@ 些特 點(diǎn) ,此類物
3、流項(xiàng) 目的實(shí)施過程通 常具有較強(qiáng) 的不確 定性 。這就要求前期物流方案決策 時(shí)應(yīng) 充分考慮 由不確 定性帶來 的風(fēng) 險(xiǎn) ,以便對 方 案 進(jìn) 行 有 效 的優(yōu)化 。研 究 發(fā)現(xiàn) ,此 類 項(xiàng) 目的某 些 工序在 選 擇 不 同的 實(shí)施方 案 (如 裝 卸 工 藝 、運(yùn) 輸 路 線 等 ) 時(shí) ,所 面 臨 的不確 定情 況經(jīng) 常會產(chǎn) 生較 大 的變化 。這 種 差異給 工 程項(xiàng) 目物流 的方 案 決 策 工 作 帶來 很大 困難 。目前
4、 的研 究大都是應(yīng)用 PERT 方法對方案進(jìn)行表達(dá) ,并建立 函數(shù)關(guān)系 (如 時(shí)間與成本 成 反 比 ,質(zhì) 量 與成本 成 正 比等 ) 將 工 序 的各 個(gè) 參 數(shù) 聯(lián) 系起 來 ,而后 再 進(jìn) 行相應(yīng) 的優(yōu) 化 。但 正 如 上述 所 說 ,對 于 工程 項(xiàng) 目物 流 ,工序 參 數(shù) 的變化 主 要 是 由不同裝 卸 方 法 或 運(yùn) 輸 路線 的選 擇 而 引起 的 ,一般 難 以找 出各 個(gè) 參 數(shù) 間 明確 的 函數(shù) 關(guān)系 ;
5、同時(shí) , 由于復(fù)雜環(huán)境和現(xiàn) 實(shí)條件 的限制 ,工程項(xiàng) 目物流項(xiàng) 目工序可供選擇 的方案往 往 只 有 有 限 的幾個(gè) 。在 這種 情 況 下 ,應(yīng) 用 決 策 網(wǎng)絡(luò) 計(jì)劃法對 建 設(shè)物 流 方 案進(jìn) 行優(yōu) 化 便 成 為一 種較 好 的選 擇 。因此 ,本 文對 原有 決策 網(wǎng)絡(luò) 計(jì) 劃 方法 進(jìn) 行 了拓展 ,提 出 了 能夠 同 時(shí)表 達(dá) 多個(gè) 離 散 隨機(jī) 樣 本 空 間 的決 策 單 元 結(jié) 構(gòu) ,并將 隨機(jī) 規(guī) 劃方法 引入模
6、 型 的優(yōu) 化 中,建立 了綜合 考慮 成 本和風(fēng) 險(xiǎn) 的上 界極小模型及 求解 算 法 。最 后 ,文 中 以某 建 設(shè)項(xiàng) 目物 流 方案 的優(yōu) 化 對 模 型 的有 效 性 與實(shí)用 性進(jìn) 行 了驗(yàn) 證 。結(jié) 果表 明 ,該模 型 能夠 有 效解 決風(fēng) 險(xiǎn)存 在 差 異 時(shí)工 程 項(xiàng) 目物 流方 案 的優(yōu)選 問題 ,因而 具有 較 高 的理論 意義 與 實(shí)用價(jià)值 。關(guān)鍵 詞 : 工程 項(xiàng) 目物 流 ; 決 策 網(wǎng)絡(luò) 計(jì) 劃 ; 隨機(jī)
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