斜吊桿人行懸索橋舒適度評(píng)價(jià).pdf

1、由于人行懸索橋結(jié)構(gòu)的優(yōu)越性，使其在自然風(fēng)景區(qū)內(nèi)修建人行懸索橋的需求越來(lái)越大，跨徑也在向特大跨徑方向發(fā)展，大跨徑人行懸索橋的結(jié)構(gòu)振動(dòng)直接影響著人行舒適度，這制約著大跨徑人行懸索橋發(fā)展。一般而言由行人荷載產(chǎn)生的振動(dòng)并不會(huì)誘發(fā)人行懸索橋的整體破壞，但是如果橋梁振動(dòng)過(guò)大且控制不到位的話，特別是大跨徑人行懸索橋其過(guò)大振動(dòng)響應(yīng)會(huì)對(duì)行人的生理及心理上產(chǎn)生不舒適感甚至是恐慌，那么應(yīng)該如何評(píng)價(jià)并控制大跨徑人行懸索橋的振動(dòng)舒適度，目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)范，

2、故本文以青山湖人行懸索為實(shí)例研究了人行懸索橋的舒適度評(píng)價(jià)方法，并以此為基礎(chǔ)探討了800m特大跨徑人行懸索橋的舒適度問(wèn)題及控制方法，具體有以下幾個(gè)方面的研究工作:
　　1、本文分析了人行荷載的特性，建立了人行荷載周期性模型;總結(jié)了關(guān)于人行舒適度評(píng)價(jià)的方法，就其實(shí)用性、合理性做了比較，為國(guó)內(nèi)建立人行舒適度規(guī)范提供參考。
　　2、以青山湖人行懸索橋?yàn)楣こ瘫尘敖⒘擞邢拊治瞿Ｐ?，首先?duì)其成橋初始平衡狀態(tài)進(jìn)行受力分析，得到各構(gòu)件的受

3、力狀態(tài);然后分析該橋梁在兩種不同荷載工況下主梁的變形情況，最后對(duì)橋梁進(jìn)行了動(dòng)力分析，得到全橋結(jié)構(gòu)的動(dòng)力性能，將以上分析結(jié)果與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析，以此驗(yàn)證模型的正確性，同時(shí)為人行舒適度評(píng)價(jià)分析做準(zhǔn)備。
　　3、根據(jù)以上分析的相關(guān)結(jié)果，選取相關(guān)人行舒適度評(píng)價(jià)規(guī)范對(duì)青山湖人行懸索橋的豎向和橫向兩個(gè)方向上的舒適度進(jìn)行評(píng)價(jià)。
　　4、以青山湖人行懸索橋?yàn)榛A(chǔ)，探討了800m特大跨徑人行懸索橋的人行舒適度問(wèn)題。
　　5、通過(guò)改變