斜吊桿人行懸索橋舒適度評價.pdf

1、由于人行懸索橋結構的優(yōu)越性，使其在自然風景區(qū)內修建人行懸索橋的需求越來越大，跨徑也在向特大跨徑方向發(fā)展，大跨徑人行懸索橋的結構振動直接影響著人行舒適度，這制約著大跨徑人行懸索橋發(fā)展。一般而言由行人荷載產(chǎn)生的振動并不會誘發(fā)人行懸索橋的整體破壞，但是如果橋梁振動過大且控制不到位的話，特別是大跨徑人行懸索橋其過大振動響應會對行人的生理及心理上產(chǎn)生不舒適感甚至是恐慌，那么應該如何評價并控制大跨徑人行懸索橋的振動舒適度，目前國內還沒有統(tǒng)一的規(guī)范，

2、故本文以青山湖人行懸索為實例研究了人行懸索橋的舒適度評價方法，并以此為基礎探討了800m特大跨徑人行懸索橋的舒適度問題及控制方法，具體有以下幾個方面的研究工作:
　　1、本文分析了人行荷載的特性，建立了人行荷載周期性模型;總結了關于人行舒適度評價的方法，就其實用性、合理性做了比較，為國內建立人行舒適度規(guī)范提供參考。
　　2、以青山湖人行懸索橋為工程背景建立了有限元分析模型，首先對其成橋初始平衡狀態(tài)進行受力分析，得到各構件的受

3、力狀態(tài);然后分析該橋梁在兩種不同荷載工況下主梁的變形情況，最后對橋梁進行了動力分析，得到全橋結構的動力性能，將以上分析結果與實測數(shù)據(jù)進行對比分析，以此驗證模型的正確性，同時為人行舒適度評價分析做準備。
　　3、根據(jù)以上分析的相關結果，選取相關人行舒適度評價規(guī)范對青山湖人行懸索橋的豎向和橫向兩個方向上的舒適度進行評價。
　　4、以青山湖人行懸索橋為基礎，探討了800m特大跨徑人行懸索橋的人行舒適度問題。
　　5、通過改變