交通網(wǎng)絡(luò)影響下的城市旅游效率分析——以山東省十七地市為例.pdf

1、中國(guó)旅游行業(yè)中，山東省擁有得天獨(dú)厚的旅游資源，隨著“好客山東”旅游品牌的宣傳和推廣，山東省不斷強(qiáng)化自己旅游強(qiáng)省的地位，全省各地市憑借各自的自然資源和文化資源特色，創(chuàng)立城市旅游品牌，提升城市旅游產(chǎn)業(yè)知名度。另一方面，由于受到資源稟賦、經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展水平以及社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平等因素影響，各地市在旅游產(chǎn)業(yè)資源的利用效率方面存在差異。不同城市中，作為交通基礎(chǔ)設(shè)施的交通網(wǎng)絡(luò)，其發(fā)達(dá)程度影響出行者的出行意愿和便捷度，進(jìn)而影響旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平。

2、r>　　本文首先對(duì)文章總體內(nèi)容做出一個(gè)簡(jiǎn)要介紹，包括問(wèn)題的提出、研究綜述及研究?jī)?nèi)容。還有交通網(wǎng)絡(luò)與城市旅游效率相關(guān)理論分析，包括概念界定及方法理論分析等。其次實(shí)文章的實(shí)證分析內(nèi)容，包括山東省交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)展概況空間分析，探討了山東省交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)展歷程及現(xiàn)狀，分析了山東省交通網(wǎng)絡(luò)的空間分布及隨時(shí)間動(dòng)態(tài)變化狀態(tài)特征。論文的核心內(nèi)容是交通網(wǎng)絡(luò)影響下的城市旅游效率實(shí)證分析，建立交通投入指標(biāo)評(píng)價(jià)體系，使用DEA模型實(shí)證2008-2014年山東省十七地市

3、的城市旅游效率，并對(duì)效率結(jié)果進(jìn)行空間分布描述以及根據(jù)曼奎斯特指數(shù)分析城市旅游效率動(dòng)態(tài)，使用Tobit回歸模型對(duì)城市旅游效率進(jìn)行影響因素分析。最后是城市旅游提升策略和結(jié)論與展望。
　　本文從時(shí)間和空間兩個(gè)視角來(lái)研究交通網(wǎng)絡(luò)和城市旅游效率，交通發(fā)展可以增加各個(gè)地區(qū)之間的資源流動(dòng)，在空間視角下，對(duì)旅游業(yè)這一主要依靠資源流動(dòng)的產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)具有重要意義。在時(shí)間視角下，可以表征出某個(gè)時(shí)點(diǎn)不同地區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)以及旅游業(yè)發(fā)展政策不同對(duì)城市旅游業(yè)影響

4、。研究結(jié)果表明，自2008年來(lái)，山東省交通事業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，現(xiàn)在的空間分布格局以濟(jì)南市和青島市兩大城市為中心，以兩大主要的高鐵線路為連線，呈現(xiàn)出靠近中心連線地帶城市交通便捷度高的特征。山東省城市旅游效率測(cè)算結(jié)果中，旅游效率最優(yōu)城市占比較高，達(dá)到了約50％，這些高效率旅游城市基本包含了全部的山東經(jīng)典旅游線路沿線城市，而旅游效率次優(yōu)城市的效率結(jié)果逐年均有波動(dòng)。從動(dòng)態(tài)旅游效率看，7年間山東省各地市全要素生產(chǎn)率平均速率增長(zhǎng)率為3%，約65%的城市呈