南昌城市公共交通網(wǎng)絡(luò)可達(dá)性及其影響因素分析——以地鐵為例.pdf

1、城市發(fā)展使城市地鐵也逐步進(jìn)入快速發(fā)展階段。城市地鐵的建設(shè)和完善讓城市在空間上得到壓縮，為居民出行提供便利，但同時(shí)也在了解和認(rèn)識(shí)城市格局等方面提出了一些挑戰(zhàn)。面對(duì)地鐵交通的發(fā)展，我們不得不思考一些問題：即如何讓地鐵交通與城市現(xiàn)有公共交通網(wǎng)絡(luò)合理銜接，做到相輔相成；如何利用地鐵網(wǎng)絡(luò)連接城市各城區(qū)，有效縮短城市空間距離，最大效益的帶動(dòng)地鐵沿線區(qū)域的發(fā)展；如何正確看待加入地鐵交通后的城市格局、分析城市格局在時(shí)空上的演化，以及如何對(duì)未來城市發(fā)展格

2、局進(jìn)行合理預(yù)測(cè)。針對(duì)上述問題，需要我們掌握一定知識(shí)，運(yùn)用相關(guān)技術(shù)手段和方法對(duì)城市公共交通系統(tǒng)各功能和結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，并構(gòu)建交通網(wǎng)絡(luò)模型對(duì)交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行抽象表達(dá)，以便從整體上分析研究交通系統(tǒng)。雖然在城市公共交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可達(dá)性分析方面已有大量在方法和實(shí)證上的研究，但大多是基于某一種公共交通網(wǎng)絡(luò)，如公交網(wǎng)絡(luò)、地鐵網(wǎng)絡(luò)、城市公路網(wǎng)等，而對(duì)城市綜合交通系統(tǒng)可達(dá)性的研究相對(duì)較少。本論文除了對(duì)城市公交網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分析外還著重研究城市地鐵網(wǎng)絡(luò)，評(píng)價(jià)城市公共交通

3、網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀以及城市地鐵交通可達(dá)性在時(shí)間距離法和空間句法兩種度量方法下對(duì)公交網(wǎng)絡(luò)的改善情況，同時(shí)對(duì)城市公交網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析。
　　采用多種方法，從多角度對(duì)南昌城市公共交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行評(píng)價(jià)，本論文包含以下幾個(gè)方面的研究?jī)?nèi)容：首先提出了研究背景、研究意義，針對(duì)研究背景與意義確定了研究?jī)?nèi)容并給出研究框架，同時(shí)介紹可達(dá)性的研究方法和測(cè)量指標(biāo)，進(jìn)而提出論文研究思路、研究目標(biāo)。其中還總結(jié)了當(dāng)前對(duì)城市地鐵網(wǎng)絡(luò)的研究現(xiàn)狀以及已取得的一些研究成果，這些

4、研究成果是本論文研究的部分理論基礎(chǔ)。具體包括對(duì)城市地鐵時(shí)空演化的研究、在不同方法下對(duì)城市地鐵可達(dá)性的分析、基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)模型對(duì)城市地鐵的評(píng)價(jià)等。論文在對(duì)城市公共交通可達(dá)性的研究中，分別利用距離法和空間句法分析城市公共交通網(wǎng)絡(luò)的可達(dá)性，不同的可達(dá)性度量指標(biāo)從不同概念和角度反映了城市公共交通可達(dá)性的格局和地鐵對(duì)城市公共交通的影響。對(duì)城市公交網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的討論中，我們運(yùn)用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)模型中的Space L網(wǎng)絡(luò)和Space P網(wǎng)絡(luò)對(duì)交通網(wǎng)絡(luò)組織特點(diǎn)進(jìn)