基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的城市公共交通網(wǎng)絡(luò)連通性研究.pdf

1、隨著各地城鎮(zhèn)化進程的不斷加快、機動車保有量持續(xù)增長，城市內(nèi)交通擁堵問題日益突顯出來。城市公交是一種便利、廉價、環(huán)境友好的出行方式，所以它成為了解決城市擁堵的問題的關(guān)鍵。城市公交系統(tǒng)是一個典型的復(fù)雜巨系統(tǒng)，傳統(tǒng)的研究方法在宏觀和微觀層面難以統(tǒng)一，而復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)作為一種新興的研究復(fù)雜系統(tǒng)的方法，正越來越多的被用來研究城市公交系統(tǒng)各方面的問題。連通性是一個城市公交網(wǎng)絡(luò)服務(wù)水平的重要評價指標(biāo)，公交網(wǎng)絡(luò)連通性的好壞直接關(guān)系到市民出行方式的選擇。如何評

2、價公交網(wǎng)絡(luò)中站點對連通性的影響，進而找出網(wǎng)絡(luò)中的關(guān)鍵點，也是對公交網(wǎng)絡(luò)進行優(yōu)化所需要迫切解決的問題。
　　論文以公交網(wǎng)絡(luò)的兩種抽象方式:公交站點網(wǎng)絡(luò)模型和公交換乘網(wǎng)絡(luò)模型為基礎(chǔ)，，提出了一種在保證換乘次數(shù)最少的情況下公交站點間最短路徑長度的算法，并以VisualStudio2010為平臺實現(xiàn)了此算法，進而對公交網(wǎng)絡(luò)連通性進行了兩個方面的分析:1.提出符合乘客出行習(xí)慣的網(wǎng)絡(luò)全局效率作為評價公交網(wǎng)絡(luò)連通性的指標(biāo);2.提出將以此算法為基

3、礎(chǔ)求得的節(jié)點介數(shù)作為評價節(jié)點對連通性影響程度的評價指標(biāo)。
　　論文最后對武漢市公交網(wǎng)絡(luò)進行了數(shù)據(jù)搜集，建立其公交站點網(wǎng)絡(luò)和公交換乘網(wǎng)絡(luò)下的鄰接矩陣，以此為基礎(chǔ)對其特征值進行了計算和分析，實證了武漢市公交網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性。計算了武漢市公交網(wǎng)絡(luò)符合乘客出行習(xí)慣的網(wǎng)絡(luò)效率，比之不考慮乘客出行習(xí)慣，效率下降了31％，但平均換乘次數(shù)保證為最少的1.45次。計算了公交網(wǎng)絡(luò)節(jié)點介數(shù)，通過對比分析得到:公交站點對網(wǎng)絡(luò)連通性的影響大小與它的直連站點數(shù)目