基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的城市公共交通網(wǎng)絡(luò)生成與優(yōu)化.pdf

1、隨著經(jīng)濟的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進步機動車成為家庭所必備的交通工具，人們的出行次數(shù)也隨之增加，交通擁堵日益加重。早期一線城市道路資源開始出現(xiàn)短缺，慢慢地擴展到二線城市，現(xiàn)在城市交通擁堵問題已經(jīng)成為全世界的一大難題。公共交通出行是緩解城市交通擁堵問題行之有效的方法，隨著城市軌道交通和城市快速公共交通的發(fā)展，一部分道路資源被釋放出來從而緩解了交通擁堵。大力發(fā)展城市公共交通是城市發(fā)展的一大重心所在，而發(fā)展城市公共交通的關(guān)鍵在于是提高公共交通對居民出

2、行的吸引力。居民出行所關(guān)注的是出行的方便、高效和快捷，所以必須合理安排城市公共交通網(wǎng)絡(luò)以滿足以上要求。
　　城市道路網(wǎng)絡(luò)是復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的一種，復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論是復(fù)雜系統(tǒng)性科學(xué)研究一個比較重要的分支。復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)起初是用來描述自然和社會科學(xué)以及工程技術(shù)中相互關(guān)聯(lián)的理論，后來在其他領(lǐng)域也得到了廣泛的應(yīng)用成為許多學(xué)科前沿研究的熱點問題之一。就簡單的拓撲統(tǒng)計規(guī)律而言，道路網(wǎng)絡(luò)具有規(guī)則網(wǎng)絡(luò)的一些特性，可根據(jù)不同的拓撲表示方式對其進行抽象。在動力學(xué)行為和

3、特征上，道路交通網(wǎng)絡(luò)具有明顯的復(fù)雜特性，例如交叉口的流量產(chǎn)生和轉(zhuǎn)移、路段上交通流的形成傳播以及消散等。城市公共交通網(wǎng)絡(luò)作為城市道路網(wǎng)絡(luò)的一個子系統(tǒng)，其本身也具有明顯的復(fù)雜特性。
　　文章運用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)相關(guān)知識理論，結(jié)合近現(xiàn)代發(fā)展起來的智能算法對城市公共交通網(wǎng)絡(luò)進行生成和優(yōu)化處理。城市公共交通網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化主要是為了方便居民出行和城市發(fā)展，從拓撲結(jié)構(gòu)進行入手，通過分析節(jié)點之間公共交通出行交通量所構(gòu)成的相互吸引關(guān)系，結(jié)合遺傳算法中的變異思想

4、和禁忌搜索算法中的相關(guān)禁忌原則來進行網(wǎng)絡(luò)線路的搜索，對備選線路的擇優(yōu)選擇進行定線。在整體優(yōu)化處理過程中對節(jié)點度和路段復(fù)線條數(shù)過高的地方進行分流處理，最后得到滿足城市發(fā)展和居民出行需求的城市公共交通網(wǎng)絡(luò)。
　　在公共交通網(wǎng)絡(luò)的生成與優(yōu)化中，通過理論分析和實例驗證，所完成的成果如下:
　　(1)根據(jù)居民公共交通出行的交通量，在城市道路網(wǎng)絡(luò)上構(gòu)建節(jié)點之間基于交通量的相互吸引力，在確定起訖點的情況下，通過力學(xué)分析來進行線路走向選擇，