基于TransCAD的城市公共交通網(wǎng)絡(luò)可達(dá)性研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的迅速發(fā)展,城鎮(zhèn)規(guī)?；?、人口集中化以及城市機(jī)動化進(jìn)程加速,交通擁堵、尾氣污染等城市無序發(fā)展帶來的交通問題在大中城市集中爆發(fā)。傳統(tǒng)的以機(jī)動化出行為目標(biāo)的交通發(fā)展思路已經(jīng)不能解決日益嚴(yán)峻的城市交通問題,也無法滿足居民日益增長的出行需求。與此同時(shí),優(yōu)先發(fā)展公共交通已經(jīng)成為人們的共識,“公交都市”示范建設(shè)工程,在全國范圍得到推廣。在此背景下,研究公共交通網(wǎng)絡(luò)可達(dá)性,將有助于提升公共交通出行吸引力,緩解城市交通問題,滿足居民高效率

2、和高可達(dá)的出行需求。
　　論文在分析國、內(nèi)外可達(dá)性研究現(xiàn)狀,剖析城市公共交通網(wǎng)絡(luò)可達(dá)性影響因素,基于已有可達(dá)性評價(jià)模型的基礎(chǔ)上提出了城市公共交通網(wǎng)絡(luò)可達(dá)性概念。運(yùn)用時(shí)空約束模型、拓?fù)涠攘糠?、累?jì)機(jī)會模型等可達(dá)性研究方法,分別從宏觀、中觀及微觀層面研究公共交通網(wǎng)絡(luò)可達(dá)性,構(gòu)建了城市公共交通網(wǎng)絡(luò)可達(dá)性評價(jià)指標(biāo)體系,并建立了指標(biāo)計(jì)算模型。論文建立的城市公共交通網(wǎng)絡(luò)可達(dá)性評價(jià)模型能全面、多層次的對城市公共交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行可達(dá)性評價(jià),判斷可達(dá)性

3、水平、發(fā)現(xiàn)存在的缺陷和不足。
　　利用TransCAD建立公共交通路線系統(tǒng),設(shè)計(jì)和構(gòu)建了包含空間地理數(shù)據(jù)庫和公共交通線路系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的城市公共交通網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫。根據(jù)系統(tǒng)特點(diǎn),綜合考慮“換乘次數(shù)”和“出行距離最短”等因素,建立公共交通出行路徑廣義成本模型,從而確定公共交通網(wǎng)絡(luò)最優(yōu)路徑判斷標(biāo)準(zhǔn)并且設(shè)計(jì)了公交最優(yōu)路徑計(jì)算算法。論文研究利用TransCAD軟件空間分析功能對城市公共交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行可達(dá)性分析, GISDK,對軟件進(jìn)行功能拓展和二次