城市公共服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的交通可達(dá)性與脆弱性研究.pdf_第1頁
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文檔簡(jiǎn)介

1、居住小區(qū)、公共交通網(wǎng)絡(luò)、各類城市公共服務(wù)設(shè)施是現(xiàn)代城市的重要組成元素，基于居住小區(qū)、公共交通網(wǎng)絡(luò)、城市公共服務(wù)設(shè)施研究城市公共服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的交通可達(dá)性和脆弱性。通過交通可達(dá)性分析，為選購(gòu)城市公共服務(wù)設(shè)施便利的居住小區(qū)和優(yōu)化配置各類城市公共服務(wù)設(shè)施提供決策支持。通過計(jì)算得到城市公共服務(wù)設(shè)施的交通脆弱性，同時(shí)結(jié)合ArcGIS的空間可視化技術(shù)分析，得出降低城市公共服務(wù)設(shè)施交通脆弱性的方法。
　　本文通過分析最短路徑算法并結(jié)合公共交通系統(tǒng)的特

2、點(diǎn)，設(shè)計(jì)全源最少換乘最短路徑算法。通過計(jì)算居住小區(qū)到各類城市公共服務(wù)設(shè)施的最少換乘最短路徑的距離和時(shí)間，分別得到各類城市公共服務(wù)設(shè)施的交通可達(dá)性指標(biāo)值，結(jié)合ArcGIS的空間可視化技術(shù)得到交通可達(dá)性高的居住小區(qū)的分布特點(diǎn)，為購(gòu)買居住小區(qū)和城市公共服務(wù)設(shè)施的優(yōu)化配置提供決策支持。通過模擬公交行駛路段受到隨機(jī)攻擊、度攻擊、介數(shù)攻擊，研究各類城市公共服務(wù)設(shè)施的交通脆弱性。通過對(duì)比分析脆弱性高和脆弱性低的城市公共服務(wù)設(shè)施的地理分布特點(diǎn)，為脆弱性

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