懸索橋施工貓道風(fēng)致、人致響應(yīng)及控制研究.pdf

1、本文以某懸索橋施工貓道為研究對(duì)象，運(yùn)用有限元軟件ANSYS對(duì)貓道風(fēng)致、人致響應(yīng)及控制措施進(jìn)行分析研究。
　　 首先，運(yùn)用有限元軟件ANSYS建立貓道有限元模型，分別采用理論法與有限元法計(jì)算貓道動(dòng)力特性，對(duì)比兩種分析結(jié)果，驗(yàn)證模型的可靠性。
　　 其次，從風(fēng)致靜力效應(yīng)和抖振響應(yīng)兩方面對(duì)貓道風(fēng)致響應(yīng)及控制措施進(jìn)行分析研究。采用二維線性和三維非線性方法分析貓道靜風(fēng)穩(wěn)定性。模擬脈動(dòng)風(fēng)場(chǎng)，進(jìn)行施工階段設(shè)計(jì)風(fēng)速下貓道抖振時(shí)域分析，研

2、究貓道抖振響應(yīng)特點(diǎn)。計(jì)算靜風(fēng)荷載下貓道與索股間相對(duì)變位，確定便于主纜施工的最大風(fēng)速。計(jì)算可施工風(fēng)速下貓道抖振響應(yīng)，分析加速度響應(yīng)對(duì)人員舒適性影響，動(dòng)力位移響應(yīng)對(duì)索股架設(shè)影響?？疾熘锌鐧M向通道數(shù)量、水平制振索和斜拉索的設(shè)置等對(duì)控制風(fēng)致貓道橫橋向靜、動(dòng)力位移響應(yīng)的影響。
　　 最后，計(jì)算分析貓道人致響應(yīng)及控制措施。通過單人過橋振動(dòng)分析，研究貓道人致振動(dòng)特點(diǎn);計(jì)算分析貓道局部豎彎基頻與人致振動(dòng)加速度響應(yīng)的關(guān)系，確定門架之間及門架和橫向

3、通道之間的合理間距以避開人行荷載與貓道局部的共振。分析小組行人過橋，考察小組行人數(shù)量與貓道振動(dòng)響應(yīng)的關(guān)系，并確定小組最大行人數(shù)量。探討貓道矢跨比對(duì)人致振動(dòng)響應(yīng)的影響。
　　 貓道風(fēng)致響應(yīng)及控制分析結(jié)果表明:貓道靜風(fēng)穩(wěn)定性滿足要求。施工階段的設(shè)計(jì)風(fēng)速下貓道抖振響應(yīng)以橫橋向位移響應(yīng)為主。當(dāng)風(fēng)速大于10m/s時(shí)，貓道與索股間相對(duì)變位將影響施工精度。在可施工風(fēng)速下，貓道抖振加速度響應(yīng)均滿足施工人員舒適性要求，但橫橋向抖振位移響應(yīng)較大。水