基于可達(dá)性的西安古城區(qū)公交線網(wǎng)分層優(yōu)化研究.pdf

1、西安古城區(qū)作為古長(zhǎng)安城區(qū)，現(xiàn)代化西安的核心區(qū)域，集中體現(xiàn)了西安的城市特色和古都風(fēng)貌。古城區(qū)的發(fā)展離不開(kāi)城市交通的合理規(guī)劃，而建立合理完善的古城區(qū)公共交通系統(tǒng)是協(xié)調(diào)古城區(qū)保護(hù)與發(fā)展間關(guān)系，促進(jìn)古城區(qū)可持續(xù)健康發(fā)展的重要舉措之一。
　　西安古城區(qū)是指城市中心區(qū)內(nèi)明城墻所圍合的區(qū)域。本文以西安古城區(qū)常規(guī)公交為例，分析了古城區(qū)由于城市化進(jìn)程的不斷加快和城市功能的過(guò)度集中造成的公共交通問(wèn)題，提出對(duì)古城區(qū)公交線網(wǎng)進(jìn)行分層優(yōu)化的必要性。收集西安

2、市208條公交線路1406個(gè)公交站點(diǎn)信息，利用matlab建立西安市公交復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)模型，從公交站點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)模型和公交換乘網(wǎng)絡(luò)模型兩方面利用Floyd算法求解任意兩站點(diǎn)的最短拓?fù)渚嚯x，并計(jì)算每個(gè)站點(diǎn)的最短路徑指數(shù)。選擇可達(dá)性作為公交站點(diǎn)等級(jí)劃分的依據(jù)，將復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)中介數(shù)的概念引入可達(dá)性度量方法，利用Ucinet軟件計(jì)算公交站點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)模型和公交換乘網(wǎng)絡(luò)模型下的介數(shù)指標(biāo)，建立改進(jìn)的可達(dá)性拓?fù)涠攘磕Ｐ?。并利用改進(jìn)后的可達(dá)性拓?fù)涠攘磕Ｐ陀?jì)算西安市公交站點(diǎn)的

3、可達(dá)性指標(biāo)AI，以北院門(mén)、三學(xué)街、七賢莊三個(gè)歷史街區(qū)為例，研究古城區(qū)公交站點(diǎn)的可達(dá)性。使用SPSS軟件對(duì)古城區(qū)站點(diǎn)的可達(dá)性指標(biāo)AI進(jìn)行分析，將古城區(qū)公交站點(diǎn)依據(jù)可達(dá)性分為三類(lèi)，并結(jié)合古城公交線路現(xiàn)狀對(duì)西安古城區(qū)公交線網(wǎng)進(jìn)行分層，并分析每層公交線網(wǎng)的特征。根據(jù)特征針對(duì)不同層次的公交線網(wǎng)制定不同的優(yōu)化目標(biāo)，建立不同的優(yōu)化模型，利用蟻群算法，通過(guò)VC編程求解最優(yōu)線路集合，結(jié)合現(xiàn)狀古城區(qū)公交線網(wǎng)進(jìn)行調(diào)整，得到優(yōu)化調(diào)整后的古城公交主干線、古城公交