城市公交站點優(yōu)化設計方法研究.pdf

1、公交站點是公共汽車交通系統(tǒng)的重要組成部分，公交站點的優(yōu)化設計不僅關系到公共交通運輸?shù)馁|量和效率，而且影響道路交通的運行質量和城市環(huán)境。 論文從宏觀、中觀、微觀三個層面對公交停靠站點的優(yōu)化技術進行了探討，主要研究中、微觀層面的設計優(yōu)化工作，包括站點位置、站點形式、站位數(shù)量及站點容量優(yōu)化設計。 在站點的選址、選型研究中，論文通過對路段公交?？空九c交叉口公交停靠站優(yōu)缺點的比較分析，給出了公交站點的選址原則。在公交?？空军c對路段

2、交通流的影響研究方面，論文選取了最常見的三幅路和四幅路沿機非分隔帶設置的四種類型的公交站點，建立了公交路段社會車輛速度與公交站臺占用時間、路段流量之間的數(shù)學模型，分析直線式和港灣式站點對于道路交通流的影響情況，為站點形式的確定提供依據(jù)。 對于合理站位數(shù)的確定，論文采用理論和實際調查數(shù)據(jù)相結合的方法加以分析。主要運用站點通行能力計算方法、排隊論及車頭時距概率分析等方法，結合公交站點調查數(shù)據(jù)，分析站點通行能力與站位數(shù)、公交線路數(shù)、公

3、交發(fā)車頻率之間的相互關系，得出適合我國交通情況的直線式和港灣式站點的站位數(shù)與站點通行能力的對應范圍表。 在站點容量優(yōu)化研究中，論文主要研究站點區(qū)域長度優(yōu)化和寬度優(yōu)化。對直線式和港灣式站點，分別給出了站點區(qū)域長度尺寸的取值；結合調查數(shù)據(jù)建立的車流速度模型，分析并給出了不同等級交通流量下干線港灣站和普通港灣站的各區(qū)段長度取值。論文基于行人等待區(qū)服務水平分析站點區(qū)域寬度設計，闡述了直線式、港灣式站點交通工程設計及附屬設施的優(yōu)化設計要點