基于車輛旅行時間分布規(guī)律的公交站點(diǎn)能力優(yōu)化研究.pdf

1、公交車在運(yùn)行過程中受到多種因素的影響，旅行時間有較大的波動性，易造成車輛在公交站點(diǎn)集束到達(dá)，特別對于多線路公交停靠站點(diǎn)尤其如此。多輛公交車在公交站點(diǎn)相遇會導(dǎo)致公交車停車需求超出公交站點(diǎn)的設(shè)施能力，繼而引發(fā)一系列交通問題。研究公交車輛的旅行時間分布規(guī)律是分析公交車站點(diǎn)相遇的基礎(chǔ)。協(xié)調(diào)公交站點(diǎn)停車服務(wù)能力與公交車停站需求，是提高城市公交系統(tǒng)運(yùn)行效率的重要手段。但是目前尚缺乏一套較理想的理論方法對這種問題進(jìn)行定量化分析。
　　在已有的研

2、究基礎(chǔ)上，論文深入分析交叉口信號燈和交通流量對車輛旅行時間分布的影響，提出了受這兩種因素影響下的車輛路段旅行時間概率密度函數(shù)的計(jì)算方法，然后運(yùn)用逐段遞推求解的方法，獲得公交車到達(dá)任意公交站點(diǎn)的旅行時間概率密度函數(shù)。并將理論計(jì)算的車輛旅行時間分布結(jié)果，與運(yùn)用vissim模擬的仿真結(jié)果進(jìn)行對比分析，證實(shí)理論分析結(jié)果能夠很好的重現(xiàn)模擬仿真結(jié)果。
　　其次，本文提出了多輛公交車站點(diǎn)相遇概率的計(jì)算方法，構(gòu)建了公交站點(diǎn)附近路段通行能力的波動分

3、析模型。通過定義公交車停站α-可靠度，研究了公交站點(diǎn)停站可靠性。并在此基礎(chǔ)上，提出了公交站點(diǎn)類型和泊位數(shù)的確定方法。論文還通過構(gòu)建一個簡單的公交網(wǎng)絡(luò)，分析了公交車站點(diǎn)相遇概率和公交站點(diǎn)附近道路路段通行能力隨時間的變化特征。并研究了公交車發(fā)車頻率、停站時間等因素對公交車站點(diǎn)相遇概率和公交站點(diǎn)附近路段通行能力的影響。
　　最后，本文提出了在transcad平臺下，將已有的研究結(jié)果進(jìn)行實(shí)用開發(fā)的方法，并論證了方法的可行性。
　　本