基于MapX的公交站點(diǎn)布設(shè)與線路仿真評(píng)價(jià)研究.pdf

1、城市公交系統(tǒng)關(guān)系著城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民的生活水平。隨著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和規(guī)模的擴(kuò)張，近年來(lái)，城市交通擁擠現(xiàn)象日益嚴(yán)重，導(dǎo)致公交服務(wù)水平降低，制約了公交系統(tǒng)的效益。面對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通擁擠的矛盾，必須實(shí)施城市公交優(yōu)先發(fā)展策略。目前城市公交系統(tǒng)主要存在兩方面問題:一、城市公交線路設(shè)計(jì)不盡合理，導(dǎo)致乘客出行時(shí)間不便。二、城市公交車輛調(diào)度不盡合理，導(dǎo)致乘客等車時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，公交車輛不能有效的利用，浪費(fèi)資源。
　　本文從城市公交的發(fā)展考慮，運(yùn)用城市

2、公交設(shè)計(jì)、調(diào)度和評(píng)價(jià)的相關(guān)理論知識(shí)，進(jìn)行公交站點(diǎn)設(shè)計(jì)和線路的仿真評(píng)價(jià)，探索解決城市公交優(yōu)化設(shè)計(jì)及管理的問題，具有重要的理論意義和應(yīng)用價(jià)值。論文的主要工作包括:
　　1.基于MapX實(shí)現(xiàn)公交線路的設(shè)計(jì)，并提出一種預(yù)估公交線路客流量的方法。
　　2.應(yīng)用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)站點(diǎn)客流量的預(yù)估，建立了以與站距相關(guān)的乘客車內(nèi)外時(shí)間價(jià)值成本和車輛運(yùn)行時(shí)間價(jià)值成本之和最小為目標(biāo)函數(shù)的站點(diǎn)優(yōu)化數(shù)學(xué)模型，設(shè)計(jì)了求解遺傳算法。
　　3.應(yīng)

3、用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)時(shí)段客流量和不同時(shí)段、不同路段車輛速度的預(yù)估，建立了基于發(fā)車班次最少、乘客平均等車時(shí)間最短的分時(shí)段多目標(biāo)組合優(yōu)化公交調(diào)度模型，設(shè)計(jì)了求解遺傳算法。
　　4.應(yīng)用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)時(shí)段客流量的預(yù)估，以時(shí)段平均滿載率、時(shí)段留客率和時(shí)段乘客平均等車時(shí)間為評(píng)價(jià)指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)對(duì)公交線路的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。
　　5.分析和建立了基于MapX的公交站點(diǎn)設(shè)計(jì)和線路仿真評(píng)價(jià)系統(tǒng)，通過(guò)站點(diǎn)布設(shè)和仿真評(píng)價(jià)案例，表明系統(tǒng)的可行性和有效性