S航空公司機(jī)組管理流程優(yōu)化研究.pdf

1、航空運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)豐富多彩，生機(jī)勃勃，充滿變革和創(chuàng)新的行業(yè)。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，航空業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，隨著各國(guó)政府對(duì)航權(quán)的逐漸放開(kāi)以及放松規(guī)則政策，越來(lái)越多的外資航空公司、民營(yíng)航空公司、低成本航空公司加入這個(gè)市場(chǎng)，旅客的出行有了更多的選擇，使得航空運(yùn)輸業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈;于此同時(shí)，隨著科技的進(jìn)步，數(shù)字網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，又帶給航空公司更多的挑戰(zhàn)和機(jī)會(huì)來(lái)優(yōu)化和發(fā)展其各項(xiàng)業(yè)務(wù)。
　　面對(duì)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，航空公司如何脫穎而出？除

2、了不斷提高運(yùn)營(yíng)收入和服務(wù)質(zhì)量外，航空公司還必須控制和降低其運(yùn)營(yíng)成本航空公司的運(yùn)營(yíng)成本包括直接運(yùn)營(yíng)成本和間接運(yùn)營(yíng)成本。在各項(xiàng)直接運(yùn)營(yíng)成本中，機(jī)組成本已成為繼燃油之后成熟航空公司第二大直接運(yùn)營(yíng)成本。一個(gè)中等規(guī)模航空公司的機(jī)組數(shù)量可以達(dá)到數(shù)千名，每周要安排飛行數(shù)百個(gè)航班，如何安排這些機(jī)組來(lái)覆蓋所有的航班是所有航空公司面臨的挑戰(zhàn)。
　　本文對(duì)國(guó)內(nèi)外近年來(lái)有關(guān)機(jī)組管理的研究文獻(xiàn)進(jìn)行了梳理，并結(jié)合管理學(xué)中的流程管理和流程再造理論，以S航空公司

3、作為研究對(duì)象，在它現(xiàn)在的流程管理以及機(jī)組管理的具體流程的調(diào)查基礎(chǔ)上，分析了S公司在機(jī)組管理方面存在的各種問(wèn)題和造成這些問(wèn)題的原因。本文針對(duì)機(jī)組管理中的兩個(gè)核心問(wèn)題，航班串計(jì)劃(pairing)和航班串分配(crew scheduling)展開(kāi)分析和研究。最后根據(jù)分析的結(jié)果，本文提出了S航空公司應(yīng)該如何優(yōu)化它的核心機(jī)組管理流程。通過(guò)合理優(yōu)化核心流程，能最大程度的降低機(jī)組成本，提高空勤人員的工作積極性和效率，確保航空公司生產(chǎn)任務(wù)的安全、順利