路側停車對非機動車騎行干擾機理研究.pdf

1、路側停車作為一種停車方式在一定程度上緩解了停車系統(tǒng)供需不平衡的矛盾，但其設置嚴重壓縮了非機動車的騎行空間，對非機動車的騎行行為和效率產生了較為嚴重的影響。解析與度量路側停車對非機動車騎行的干擾機理，對弱化和改善路側停車對非機動車的干擾具有積極作用，是提出交通設計方法和管制策略的理論基礎。本文分別從宏觀和微觀層面研究了路側停車對非機動車的干擾的機理。
　　本文從路側停車區(qū)域非機動車交通特性著手，對非機動車速度特性、到達特性、交通流參

2、數(shù)v-K的關系進行了統(tǒng)計分布研究，并從有效寬度、停車利用率等方面研究了路側停車對非機動車的行程時間、騎行行為的影響。根據(jù)路側停車區(qū)域機非沖突表象，對機非沖突進行了定義，并對機非沖突的類型及非機動車避險行為進行了統(tǒng)計分析。另外，從宏觀角度研究路側停車區(qū)域非機動車群體行為，建立了路側停車區(qū)域非機動車集群行為模型。從微觀角度對路側停車區(qū)域非機動車個體騎行過程進行了受力分析，建立了路側停車區(qū)域非機動車社會力模型。
　　本研究得到了路側停車