PHEV單行星排動力合成分析與主傳動系統(tǒng)仿真.pdf

1、莓途文于x妒年F嘴密分類號UDC密級學號1008020226澎拐多事z頭事碩士學位論文申請日期：2Q!蘭生蘭目摘要論文題目：PIIEl，單行星排動力合成分析與主傳動系統(tǒng)仿真學科專業(yè)：車輛工程研究生：王瑜導師：崔亞輝教授摘要簽名：簽名：本文以并聯(lián)混合動力汽車PHEV動力合成裝置——單行星排差動輪系為研究對象，對其運動學、力學、功率、傳動效率等傳動參數(shù)進行了理論分析和實驗研究，對車輛主要動力部件的選型和參數(shù)匹配進行了研究，對差動輪系的動態(tài)切

2、換特性進行了仿真分析，為并聯(lián)混合動力汽車PHEV的控制策略的制定和完善提供了理論依據(jù)與方法指導。本文首先對并聯(lián)混合動力電動汽車(PHEV)動力合成裝置(單行星排差動輪系)的傳動比、轉矩、功率和傳動效率等傳動特性參數(shù)進行了理論分析，并且對系統(tǒng)的傳動效率與結構參數(shù)和轉速比的關系進行了實驗研究，為PHEV各種工作模式下傳動效率最優(yōu)提供了理論基礎。在此基礎上本文對動力合成裝置的轉速、轉矩和功率三者的靈敏度問題進行了詳細的分析討論，并且通過實驗研

3、究加以分析，驗證車輛單行星排差動輪系動力合成裝置的靈敏度與轉速比之間的關系。其次對并聯(lián)混合動力汽車動力合成裝置的動態(tài)特性進行研究，基于鍵合圖理論，對并聯(lián)混合動力電動汽車PHEV單行星排差動輪系的動力源動態(tài)切換模式和能量再生制動模式建立鍵合圖模型，依次推導出系統(tǒng)的狀態(tài)方程，進而通過Matlab／Simlink軟件建立系統(tǒng)的動態(tài)仿真模型，然后進行系統(tǒng)的動態(tài)仿真分析，從而得出PHEV在動力源切換過程中的雙動力源的最佳動力耦合工作點。最后，分析