基于多智能體理論的汽車(chē)逆向物流庫(kù)存控制理論與方法研究.pdf

1、汽車(chē)回收是一個(gè)很大的產(chǎn)業(yè)，資源潛力巨大，經(jīng)濟(jì)效益顯著。加強(qiáng)廢舊汽車(chē)的回收利用，可以實(shí)現(xiàn)資源的循環(huán)利用，推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。我國(guó)的汽車(chē)保有量和報(bào)廢汽車(chē)數(shù)量都在逐年增加，因此，實(shí)施和加強(qiáng)汽車(chē)逆向物流對(duì)于我國(guó)來(lái)說(shuō)具有重要的戰(zhàn)略意義。
　　在汽車(chē)逆向物流研究領(lǐng)域中，庫(kù)存控制是其重要的研究?jī)?nèi)容之一，良好的庫(kù)存控制可以加快企業(yè)資金使用效率、周轉(zhuǎn)速度、增加投資收益，可以提高逆向物流系統(tǒng)的效率、增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。然而，汽車(chē)逆向物流庫(kù)存控制系

2、統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的非線(xiàn)性時(shí)變系統(tǒng)，具有復(fù)雜系統(tǒng)的不確定性、動(dòng)態(tài)性、數(shù)據(jù)量龐大等特點(diǎn)。針對(duì)這一復(fù)雜系統(tǒng)，本文引入多智能體理論(MAS)，對(duì)汽車(chē)逆向物流庫(kù)存控制問(wèn)題進(jìn)行研究。多智能體系統(tǒng)是一種嶄新且應(yīng)用前景廣闊的研究方法，是更接近自然界本身解題方式的研究方法，具有良好的魯棒性和靈活性，非常適合處理知識(shí)、數(shù)據(jù)、資源、控制分布的問(wèn)題。多智能體系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)分布式自主決策，強(qiáng)調(diào)各個(gè)Agent之間協(xié)作解決問(wèn)題的能力，這些特點(diǎn)正好契合于汽車(chē)逆向物流庫(kù)存控制在實(shí)

3、際運(yùn)行中所表現(xiàn)出來(lái)的動(dòng)態(tài)性、自治性、分布性、弱耦合性等特征。
　　本文首先研究了逆向物流、庫(kù)存控制以及逆向物流中庫(kù)存控制等理論，在此基礎(chǔ)上，分析了汽車(chē)逆向物流的內(nèi)容、參與主體和逆向物流網(wǎng)絡(luò)以及汽車(chē)逆向物流庫(kù)存控制系統(tǒng)的特點(diǎn)、要素和不確定因素，論述了汽車(chē)逆向物流和汽車(chē)逆向物流庫(kù)存控制系統(tǒng)的復(fù)雜性，為基于多智能體理論的汽車(chē)逆向物流庫(kù)存控制研究提供依據(jù)。
　　其次，從整個(gè)供應(yīng)鏈的角度進(jìn)行逆向物流庫(kù)存控制的分析和研究，包含供應(yīng)商、制

4、造商、銷(xiāo)售商、回收中心等環(huán)節(jié)。針對(duì)以汽車(chē)制造商為中心的供應(yīng)鏈多級(jí)庫(kù)存控制問(wèn)題，提出并建立了汽車(chē)逆向物流多級(jí)庫(kù)存控制模型，對(duì)可銷(xiāo)售產(chǎn)品庫(kù)存主導(dǎo)的控制模型和回收產(chǎn)品庫(kù)存主導(dǎo)的控制模型分別建立了汽車(chē)逆向物流定期檢查處理和定量檢查處理的庫(kù)存控制模型。
　　第三，對(duì)Agent技術(shù)和多智能體理論進(jìn)行了詳細(xì)分析研究，在此基礎(chǔ)上，建立了基于多智能體理論的汽車(chē)逆向物流庫(kù)存控制系統(tǒng)模型，并對(duì)各Agent進(jìn)行角色劃分，使其更加適合汽車(chē)逆向物流庫(kù)存控制系

5、統(tǒng)，同時(shí)，對(duì)Agent間的通信和協(xié)作方法進(jìn)行了研究，提出了適合汽車(chē)逆向物流庫(kù)存控制系統(tǒng)的Agent間的通信方式和通信機(jī)制，以及Agent間的協(xié)作方法。
　　第四，針對(duì)某汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)為中心的逆向物流供應(yīng)鏈庫(kù)存實(shí)際進(jìn)行了實(shí)證研究，對(duì)庫(kù)存控制分別進(jìn)行了建模、仿真計(jì)算、靈敏度分析和協(xié)作性分析。仿真結(jié)果證明了所建立的兩種庫(kù)存控制模型和所采用的基于多智能體理論的庫(kù)存控制能有效降低汽車(chē)逆向物流庫(kù)存成本。靈敏度分析證明了產(chǎn)品的回收率和回收產(chǎn)

6、品的可再制造率對(duì)制造商和回收中心的生產(chǎn)和庫(kù)存都有很大的影響，提高產(chǎn)品回收率和回收產(chǎn)品的再制造率在一定程度上可以減少逆向物流的庫(kù)存成本。對(duì)兩種庫(kù)存控制模型的協(xié)作性分析結(jié)果是:各成員企業(yè)間存在協(xié)作與不存在協(xié)作和僅僅制造商和回收中心間存在協(xié)作相比，總庫(kù)存成本分別減少了9.8％和6.5％，12.4％和6.5％。協(xié)作性分析證明了通過(guò)協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈上各成員企業(yè)間的庫(kù)存控制策略可以使整個(gè)供應(yīng)鏈庫(kù)存控制達(dá)到協(xié)調(diào)性和一致性，從而降低供應(yīng)鏈的庫(kù)存成本。

7、　　第五，針對(duì)汽車(chē)逆向物流庫(kù)存控制系統(tǒng)，本文提出并建立了相應(yīng)的績(jī)效評(píng)價(jià)體系和績(jī)效評(píng)價(jià)方法，對(duì)汽車(chē)逆向物流庫(kù)存控制系統(tǒng)運(yùn)作所產(chǎn)生的效果進(jìn)行度量和評(píng)價(jià)，對(duì)汽車(chē)逆向物流供應(yīng)鏈的整體運(yùn)行績(jī)效以及各成員企業(yè)間的合作關(guān)系做出評(píng)價(jià)，以判斷汽車(chē)逆向物流庫(kù)存控制的運(yùn)作績(jī)效，為尋求更有效的庫(kù)存控制方式提供評(píng)價(jià)依據(jù)。
　　最后，從制造商、回收中心和回收商，以及整個(gè)物流系統(tǒng)考慮，針對(duì)如何降低逆向物流系統(tǒng)的庫(kù)存成本，提出了控制庫(kù)存成本、提高庫(kù)存協(xié)調(diào)性的策略