斜拱樁基礎(chǔ)在鄰近大型深基坑開挖時(shí)的變形控制研究.pdf

1、寬、大、深的鐵路條帶基坑附近存在著對(duì)變形要求極為苛刻的航站樓斜拱樁基礎(chǔ)，斜拱樁基承受著來自航站樓上部結(jié)構(gòu)的巨大載荷，由于基坑邊緣與樁基的距離非常小，因此必然要對(duì)二者之間的土體部分進(jìn)行加固處理方能將斜拱樁基的水平位移限制在較小的范圍內(nèi)。
　　 本文以四川省境內(nèi)成綿樂鐵路的雙流機(jī)場(chǎng)站基坑為背景，首先對(duì)土體參數(shù)對(duì)單樁水平位移的影響采用數(shù)值方法進(jìn)行了敏感度分析，主要對(duì)不同土體材料的彈性模量和泊松比對(duì)水平位移的影響進(jìn)行了評(píng)估；并對(duì)無(wú)基坑開

2、挖條件下斜拱樁基在受荷時(shí)的變形進(jìn)行了分析論證。
　　 本文重點(diǎn)對(duì)無(wú)加固條件下、設(shè)計(jì)院擬定加固方案下的樁基變形進(jìn)行了分析研究，采用三維有限差分程序建立三維數(shù)值模型，對(duì)現(xiàn)有設(shè)計(jì)院提出的分區(qū)滿堂加固的施工方案的合理性進(jìn)行了驗(yàn)證；借鑒拱墻在基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用，提出了采用拱墻加固土體的方案，并采用桿系有限元對(duì)拱結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析，選定出合理的拋物線作為最終合理的拱墻斷面形式；重點(diǎn)對(duì)不同高度的拱墻的加固效果進(jìn)行了分析對(duì)比，得到了較為合理的拱墻