路橋過(guò)渡段差異沉降特性研究.pdf

1、伴隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長(zhǎng)，高速公路建設(shè)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。但由于我國(guó)地形多變，地質(zhì)復(fù)雜，使得高速公路在建設(shè)、運(yùn)營(yíng)及維護(hù)過(guò)程中還存在許多亟待解決的問(wèn)題，這種現(xiàn)象在東南沿海軟土地區(qū)表現(xiàn)的尤為明顯。從己通車的高速公路來(lái)看，較為普遍的現(xiàn)象主要為路橋過(guò)渡段差異沉降引起的橋頭跳車、路面開(kāi)裂等病害。雖然國(guó)內(nèi)外技術(shù)人員針對(duì)路橋過(guò)渡段做了大量研究工作，并提出許多處治措施，但都不能達(dá)到根治橋頭跳車的目的。 本文以杭浦高速公路為工程背景，運(yùn)用Plax

2、is有限元程序?qū)β窐蜻^(guò)渡段地基沉降特性給予分析，根據(jù)過(guò)渡段沉降規(guī)律以及工后沉降預(yù)測(cè)結(jié)果，同時(shí)參照該地區(qū)相關(guān)工程的成功經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合工程中所出現(xiàn)的各種差異沉降問(wèn)題，提出相應(yīng)處理措施并驗(yàn)證了其合理性。論文對(duì)高速公路路橋過(guò)渡段研究的成果，不僅對(duì)已建高速公路運(yùn)營(yíng)期的維護(hù)工作具有一定指導(dǎo)意義，同時(shí)，對(duì)待建高速公路的設(shè)計(jì)和施工過(guò)程質(zhì)量控制也具有很好的參考價(jià)值。 論文主要做了如下幾個(gè)方面的工作： 1、通過(guò)對(duì)高速公路路橋過(guò)渡段縱、橫向斷面P

3、laxis有限元模型的計(jì)算，分析軟土地基水平位移的發(fā)展以及影響范圍等情況。得到高速公路地基橫向水平位移大致呈橢圓型分布，最大位移集中區(qū)域在垂直向地表下5～10m，水平向坡腳至路肩范圍內(nèi)，且沿路基中心線左右兩側(cè)成對(duì)稱性分布的結(jié)論； 2、研究橋頭搭板荷載對(duì)不同處理方式過(guò)渡段地基沉降的影響，以及在不同路堤填高情況下路橋過(guò)渡段橫向地表沉降的規(guī)律性和縱向地表差異沉降特性，而且重點(diǎn)分析剛性樁復(fù)合地基沉降隨路堤填土高度的變化關(guān)系及其過(guò)渡段的差

4、異沉降特性。塑料排水板處理地基橫向地表沉降與路堤填土高度大致成線性關(guān)系變化，而剛性樁處理的地基存在一個(gè)最合理的路堤填筑高度； 3、利用Sep98指數(shù)法程序，根據(jù)典型斷面沉降觀測(cè)資料，預(yù)測(cè)高速公路軟土地基的工后沉降，分析公路運(yùn)營(yíng)期地基沉降發(fā)展情況，并最終確定預(yù)拋高值； 4、提出采用橋頭搭板尾部預(yù)拋高以及優(yōu)化剛性樁頂蓋板長(zhǎng)度設(shè)計(jì)的方式來(lái)解決高速公路路橋過(guò)渡段差異沉降問(wèn)題的技術(shù)措施，并對(duì)各措施的實(shí)施進(jìn)行探討與分析，得出不同地基