歐盟航海碳稅對(duì)我國班輪業(yè)的影響研究.pdf

1、隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，全球的碳排放量日益增加，造成溫室效應(yīng)等環(huán)境問題日益嚴(yán)重，如何減少生產(chǎn)過程中的碳排放，已經(jīng)成為世界各國關(guān)注的重要問題。隨著綠色低碳經(jīng)濟(jì)理念日益得到公眾的認(rèn)可，世界各國紛紛出臺(tái)相應(yīng)的碳減排政策，減少溫室效應(yīng)等環(huán)境污染現(xiàn)象。海運(yùn)業(yè)作為主要的交通運(yùn)輸方式，是高能耗行業(yè)，每年消耗的燃油量達(dá)20億桶，并排放12億噸的CO2，給環(huán)境帶來較大的污染。為有效地減少海運(yùn)業(yè)造成的碳排放，2012年歐盟提出針對(duì)進(jìn)出其港口的船舶征收“航海

2、碳稅”，并打算將海運(yùn)業(yè)納入其碳排放交易體系。歐盟是中國最大的貿(mào)易伙伴，我國出口歐洲的貨物主要海運(yùn)方式來實(shí)現(xiàn)，一旦開征“航海碳稅”，將對(duì)我國海運(yùn)業(yè)造成重大影響。班輪運(yùn)輸是海運(yùn)業(yè)的重要運(yùn)輸方式之一，也將承受較大的減排成本和減排壓力。
　　在此背景下，本文從定性分析和定量分析兩個(gè)方面，研究歐盟航海碳稅對(duì)中國班輪運(yùn)業(yè)的影響。從定性分析角度，在概述中歐貿(mào)易及班輪業(yè)碳排放的基礎(chǔ)上，研究歐盟航海碳稅對(duì)我國班輪業(yè)的影響，一方面將增加班輪業(yè)的運(yùn)營成

3、本、管理成本，另一方面將促進(jìn)節(jié)能減排技術(shù)的提高。從定量分析角度，在分析航海碳稅對(duì)班輪運(yùn)輸業(yè)的影響機(jī)制的基礎(chǔ)上，構(gòu)建不同費(fèi)用轉(zhuǎn)嫁率下的碳稅分擔(dān)模型，選取掛靠歐盟基本港的代表性航線，以及10000TEU左右的集裝箱船為例進(jìn)行實(shí)證分析。
　　通過MATLAB、SPSS以及@risk等軟件對(duì)實(shí)例進(jìn)行求解和分析，得到三點(diǎn)結(jié)論，一是歐盟航海碳稅能夠有效減少CO2排放，但能夠造成我國班輪業(yè)的碳稅成本增加和營業(yè)收入的損失;二是提高節(jié)能減排技術(shù)能夠