信控環(huán)交多進口協(xié)同放行方法及模擬.pdf

1、在交通流量較大情況下，無信號控制環(huán)形交叉口行車速度緩慢、交織區(qū)沖突等問題導(dǎo)致通行效率降低，無法滿足交通需求，綜合考慮城市景觀、成本等因素，實施信號燈控制是提高環(huán)形交叉口通行效率的重要手段。然而，與常規(guī)平面交叉口及無信號控制環(huán)形交叉口相比，在實際的信號控制環(huán)形交叉口中，由于道路渠化設(shè)計、交通流量、控制方式及駕駛員行為等因素影響，導(dǎo)致信號控制環(huán)形交叉口的交通運行特征較為復(fù)雜，且不同信號控制方式存在較大差異，尤其在環(huán)內(nèi)車輛間存在相互干擾時，難

2、以達到理想的信號控制效果。因此本文在對環(huán)形交叉口合理渠化設(shè)計基礎(chǔ)上，為避免環(huán)內(nèi)車輛間相互干擾，提出新的信號控制方法，進而期望能有效降低交叉口車輛延誤，提高信號控制環(huán)形交叉口通行效率。
　　本文首先總結(jié)環(huán)形交叉口現(xiàn)有的信號控制方法的特點及適用條件，并結(jié)合現(xiàn)有研究成果及實測數(shù)據(jù)對信號控制環(huán)形交叉口的交通運行特征進行分析;在此基礎(chǔ)之上基于元胞傳輸模型建立能描述信號控制環(huán)形交叉口交通運行特征的交通流模型，并通過與實測數(shù)據(jù)進行對比分析，驗證

3、所構(gòu)建的信號控制環(huán)形交叉口交通流模型的適用性。
　　其次，考慮信號控制環(huán)形交叉口的交通運行特征，特別是環(huán)內(nèi)車輛間相互干擾對交叉口車輛延誤的影響，基于本進口左轉(zhuǎn)車流與逆時針相鄰進口直行車流目的出口相同，本文提出多進口協(xié)同放行信號控制方法。在所構(gòu)建的信號控制環(huán)形交叉口交通流模型基礎(chǔ)上，以交叉口延誤為優(yōu)化目標、信號配時參數(shù)為目標變量建立信號優(yōu)化模型，并利用遺傳算法進行優(yōu)化求解從而得到信號配時參數(shù)。
　　最后，運用MATLAB編程實