交通肇事罪認(rèn)定的疑難問題研究.pdf

1、伴隨著我國改革開放以來經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)得到了迅速發(fā)展，但交通肇事案件也隨之增多，給社會(huì)帶來了巨大的危害，交通肇事罪也成為逐年上升的多發(fā)常見性犯罪。其中，交通肇事逃逸案件不僅擾亂了交通運(yùn)輸安全秩序，而且還嚴(yán)重侵害了被害人的生命健康和財(cái)產(chǎn)安全，是目前我國交通肇事案件中有待解決的問題。為此，我國《刑法》第133條規(guī)定，交通肇事罪是指違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的行為，處三年以下有期徒刑

2、或者拘役;交通肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。2000年最高人民法院頒布的《關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》（以下簡稱為《解釋》）對交通肇事罪有了更進(jìn)一步明確細(xì)化的規(guī)定。
　　 雖然，《刑法》和《解釋》對交通肇事罪的處理提供了法律依據(jù)，但在司法實(shí)踐中對交通肇事罪的認(rèn)定仍存在諸多的不統(tǒng)一。主要表現(xiàn)為:交通肇事罪的主體認(rèn)定，行人、非機(jī)動(dòng)車駕駛員以

3、及單位主管人員等能否成為交通肇事罪的主體，有觀點(diǎn)認(rèn)為，這部分人員都是弱勢群體，法律應(yīng)當(dāng)予以保護(hù)，而不應(yīng)當(dāng)將其作為犯罪主體;交通肇事后的逃逸究竟是定罪情節(jié)還是量刑情節(jié);交通肇事罪中是否存在自首，如何認(rèn)定自首等等。
　　 本文共分四部分論證:一、交通肇事罪的主體。該部分主要通過對行人、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T、單位主管人員等主體違反交通法規(guī)，造成重大人員傷亡和公私財(cái)產(chǎn)損失的可能和現(xiàn)狀進(jìn)行分析，闡明自己的觀點(diǎn)，以便準(zhǔn)確界定交通肇事罪的主體構(gòu)成

4、。二、交通肇事逃逸研究。本部分主要從對交通肇事后的逃逸這一類常見的行為進(jìn)行刑法上的評價(jià)，特別是對交通肇事后逃逸致人死亡進(jìn)行深入的分析，提出筆者自己的觀點(diǎn):“因逃逸致人死亡”與交通肇事罪有著本質(zhì)的不同，應(yīng)單獨(dú)設(shè)立交通肇事逃逸罪。三、交通肇事罪自首的認(rèn)定。本部分對交通肇事的犯罪嫌疑人是否存在自首行為進(jìn)行分析，著重探討交通肇事“沒有逃逸”的舉動(dòng)是否等同于自首，肇事者逃逸后又主動(dòng)投案成立自首是否妥當(dāng)，以及否認(rèn)該罪存在自首是否會(huì)帶來弊端，重新審視