基于數(shù)據(jù)包絡(luò)分析的我國機場效率分析.pdf

1、在現(xiàn)代社會,商業(yè)性、多元化、國際化與技術(shù)進步已成為民航業(yè)的主要發(fā)展趨向。隨著國際各國航空公司及機場的競爭日益激烈,如何提升我國民航業(yè)在國際上的競爭力成為政府和利益相關(guān)者的重點關(guān)注對象。要增強我國民航業(yè)的綜合實力,就必須關(guān)注機場的運營效率。提高機場運營效率對于增強國內(nèi)機場的國際競爭力、實現(xiàn)民航業(yè)的可持續(xù)發(fā)展以及維護機場形象和盈利能力等都具有至關(guān)重要的意義。
　　本文運用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析方法對我國機場運營效率問題進行研究。第一章和第二章簡

2、介了效率的含義和分類,介紹了數(shù)據(jù)包機場絡(luò)分析的兩個基本模型:CCR模型和BCC模型,并闡述了如何通過數(shù)據(jù)包絡(luò)分析方法對效率進行評價和分析。
　　第三章和第四章分別用 DEA模型對單個機場和對多機場進行效率分析,并通過實證進行進一步研究。第三章主要研究單個機場的運營效率。在該部分的投入產(chǎn)出指標(biāo)中,除資產(chǎn)、勞動力、收入等指標(biāo)以外,文章還加入噪音指標(biāo),以測算機場噪音對其周邊地區(qū)的影響。第三章對首都機場2003年至2012年這10年間的運

3、營效率進行分析,得出首都機場的技術(shù)效率、規(guī)模效率與純技術(shù)效率;然后通過 DEA模型對其進行“投影分析”,得出松弛變量和剩余變量,據(jù)此得出各投入變量的投入剩余和產(chǎn)出變量的產(chǎn)出虧空,并分析發(fā)生投入剩余和產(chǎn)出虧空的原因。第四章主要討論機場群的效率問題,以京津冀區(qū)域機場群為分析對象,闡述了京津冀區(qū)域各機場之間的相對效率,并給出該區(qū)域內(nèi)各機場兩兩之間的協(xié)調(diào)效率和發(fā)展效率。
　　文章最后以機場規(guī)劃、機場內(nèi)部管理和機場間的相互協(xié)作這三部分為主線