組群特色城市交通擁堵一體化對(duì)策研究——以淄博市為例.pdf

1、組群式城市是以“多中心、帶狀軸線”模式構(gòu)成的有機(jī)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，組群之間通過(guò)綠地和農(nóng)田進(jìn)行間隔控制。這種布局模式使集中于一個(gè)中心區(qū)的交通量被分散到多個(gè)組群，可以有效地避免城市“攤大餅”式無(wú)序蔓延，是目前較受推崇的一種城市空間布局。然而，任何事物都有其兩面性。組群城市布局亦有其制約城市發(fā)展的交通問(wèn)題。因此，在當(dāng)前“組團(tuán)熱”的形勢(shì)下，針對(duì)組群特色進(jìn)行交通擁堵對(duì)策研究就顯得尤為重要和必要。 淄博市是我國(guó)為數(shù)不多的具有典型組群特點(diǎn)的城市之一，

2、城市形態(tài)較為復(fù)雜。目前，正處于由“十字型”組群結(jié)構(gòu)向“葡萄串”式“網(wǎng)絡(luò)多核”城市形態(tài)成長(zhǎng)演進(jìn)的關(guān)鍵時(shí)刻。本文以淄博市為例，在分析組群城市特點(diǎn)和交通適應(yīng)性的基礎(chǔ)上，著眼于城市和城市交通發(fā)展方向，研究組群城市交通擁堵一體化解決對(duì)策。這些對(duì)策包括： 第一，調(diào)整城市結(jié)構(gòu)和土地利用性質(zhì)，從源頭上避免由于交通發(fā)生、吸引不平衡而導(dǎo)致城市交通問(wèn)題無(wú)法從根本上解決的現(xiàn)狀； 第二，加強(qiáng)道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從總體上提高城市交通可達(dá)性，降低交通出